Замена исполнительных механизмов акпп соната 5

Замена исполнительных механизмов акпп соната 5 Ремонт крыла меган Можно ли на маленкий экран сонаты подключить камеру? Мощный кондиционер, работает так, что на лобовом образуется иней.

Сколько масла следует заливать в АКПП? UTC Клубные карты Связаться с администрацией. Отправить личное сообщение для keks Он обрабатывает эту информацию и на основе ее анализа вырабатывает команды выходные сигналы исполнительным устройствам в АКПП соленоидам. Подачей масла в гидроцилиндры заведует, кто как называет этот "девайс": Только ведомое звено теперь - не водило, а "корона". При достижении высокой скорости автомобилем, необходимо, во избежание перегрева масла, и порчи ГТ, устройство Lock-up суть которого механически соединить между собой pump и turbine колёса ГТ.

Диагностика эбу хонда аккорд 7

Установка светодиодной фары опель корса Замена исполнительных механизмов акпп соната 5

Блокируя те, или иные элементы планетарной передачи между собой, или на корпус коробки в простом одинарном планетарном ряду, можно получить прямую, повышающую, понижающую передачу или реверс. Понижающая передача Когда планетарный ряд выполняет роль понижающей передачи, роль ведомого выходного звена играет водило - деталь, соединяющая оси сателлитов на рисунке она не показана. Когда солнечная шестерня заторможена например, тормозом - на корпус коробки , водило вращается медленнее "короны", а крутящий момент на нём оказывается больше приложенного к "короне".

Прямая передача Прямая передача получается посредством жёсткого соединения водила, и солнечной шестерни - при этом "корона" не может поворачиваться относительно солнечной шестерни а сателлиты - вокруг своих осей , и весь планетарный ряд вращается как одно целое.

Повышающая передача В повышающей планетарной передаче, как и в понижающей, "солнце" является заторможенным элементом. Только ведомое звено теперь - не водило, а "корона". Реверс задний ход Чтобы изменить направление вращения на противоположное, нужно затормозить водило т. Причём, он выступил одним из первых видов трансмисси на автомобилях, когда те из себя ещё представляли тарахтящие газонокосилки на трёх колёсах Идея вариатора заключается в том, что цельный шкив имеет раздвигающиеся половинки.

Вариатор представляет из себя "натянутый" ремень, вращающийся на шкивах, причём один из них с раздвигающимися половинками. При раздвижении друг от друга половинок шкивов, изменяется радиус обхвата шкива ремнём, и изменяется передаваемая скорость вращения на ведущие колёса. Когда половинки сдвинуты - ремень проходит по бОльшему радиусу, и скорость передачи крутящего момента одна.

Когда наоборот, половинки раздвинуты - ремень проходит по меньшему радиусу, и скорость передачи равна скорости вращения маховика двигателя. Управляет движением половинок шкивов специальный центробежный регулятор, который помимо непосредственного привода от маховика двигателя, корректируется вакумной диафрагмой из задроссельного пространства двигателя.

Таким образом, в момент невысоких оборотов, половинки сдвинуты, а когда обороты двигателя высокие - половинки раздвигаются, и получается передача крутящего момента с передаточным числом 1. В году, фирмой GKN была представлена модернизация ременного вариатора, трансмиссия под названием "ТрансМатик". Смысл - ремешок заменён металической лентой, а на ленту надеты такие клиновидные башмачки, которые и контактируют, и передают крутящий момент.

И всё это собрано в едином металическом кожухе, и всё основательно перемазанно. Фирма Форд опробовала "ТрансМатик" ещё в ! В настоящий момент времени мне известна вариаторная трансмиссия фирмы V. Вместо ремешка и ленты там вообще: И в завершение, привожу одну мультипликационную ссылку, где наглядно показано движение автомобиля с вариатором ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи с Настя AudiS6 , взял ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи.

Правила Инструкция к форуму Клубные карты Реклама на сайте Что-то не то с форумом? Пишите суть проблемы и ваш ник на wtf mysonata. АКПП правый руль кореец. Hyundai Sonata V6 2. Уровень не должен превышать верхней отметки HOT.

Соната ТаГаз, ксенийсобчак под капотом,АКПП года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Короче ремонтировали все-что можно. Отсутствие необходимости выбора нужной передачи и осуществления переключения передач, позволяет сосредоточиться на вождении, что в сложной дорожной ситуации не помешает даже опытному водителю.

Благодаря наличию гидротрансформатора АКПП создает более благоприятные условия эксплуатации, как для двигателя, так и для ходовой части, что увеличивает их ресурс, а система управления работой автоматической трансмиссии предотвращает возникновение перегрузок двигателя и ходовой части автомобиля из-за ошибок водителя.

Хотя это не всегда так. Другой недостаток - несколько худшие динамические показатели разгона автомобиля с АКПП, чем с механической КПП при прочих равных условиях. Разница не столь велика и для основной массы водителей несущественна. Ну и, наконец, автомобиль с АКПП нельзя завести иначе как с помощью стартера. Надо отметить, что подавляющее число водителей, имеющих опыт эксплуатации обеих типов трансмиссий, независимо от уровня достатка и опыта вождения отдают безоговорочное предпочтение автомобилям с АКПП.

Что такое кикдаун kickdown? Если во время движения нажать до упора педаль управления дроссельной заслонкой, то в коробке передач произойдет переключение на одну или две передачи вниз. Этот режим рекомендуется использовать для получения более высоких значений ускорения, что бывает полезным, например, во время обгона. Обратное повышающее переключение в этом случае может произойти только при достижении двигателем максимальных оборотов. Если отпустить педаль управления дроссельной заслонкой, то коробка передач перейдет в штатный режим работы.

Следует иметь в виду, что на скользкой дороге во время принудительного понижения передачи ведущие колеса могут начать буксовать, что может привести к возникновению заноса. Как выглядит система охлаждения АКПП? Как уже отмечалось, главным источником тепловыделения в АКПП является гидротрансформатор.

Причем при больших нагрузках выделение тепла достаточно велико. Рабочая температура трансмиссии сравнима с температурой двигателя, а может и превышать ее. Поэтому автомобили с АКПП имеют специальную систему охлаждения, радиатор которой либо встроен в радиатор системы охлаждения двигателя, либо установлен отдельно и охлаждается воздушным потоком. На старых автомобилях с малым объемом двигателя можно встретить коробки, имеющие воздушную систему охлаждения.

На корпусе гидротрансформатора имеются дополнительные внешние лопатки, с помощью которых и организуют поток воздуха для отвода тепла. Как правильно начинать движение автомобиля с АКПП? Перед началом движения всегда следует нажать на педаль тормоза, перевести РВД в нужную позицию, не нажимая при этом на педаль управления дроссельной заслонкой.

После легкого толчка можно отпустить педаль тормоза и начать движение, воздействуя для этого на педаль управления дроссельной заслонкой. Какие существуют доступные методы проверки состояния АКПП? Во-первых, проверка уровня и качества масла в АКПП. О включении передачи можно судить по характерному толчку. Обратите внимание на качество переключений во время обкатки. Момент переключения передач не должен сопровождаться повышением оборотов двигателя.

Опытный водитель по поведению машины на дороге может сделать квалифицированное предварительное заключение о состоянии автоматической трансмиссии. Тахо-Трансмишн предоставляет бесплатные услуги - обкатка автомобиля опытным водителем тест-драйв , чтение кодов неисправностей и консультации. Суть этого теста заключается в определении оборотов двигателя при полностью заторможенном автомобиле и нажатой до упора педали управления дроссельной заслонкой.

По величине этих оборотов можно судить об исправности некоторых элементов АКПП. Сразу же оговоримся, что Stall-Test должен выполнять опытный механик. Кроме того, для анализа работоспособности АКПП необходимо знать номинальное значение оборотов двигателя во время Stall-Testа, без знания которых этот тест ничего Вам не даст.

Можно ли обойтись без ремонта АКПП, если автомобиль иногда не едет? Проблемы с датчиками может быть и есть, но как говориться: Дело в том, что алгоритмы управления не предусматривают блокировки движения в случае каких- либо отказов в системе. Даже если от исправной АКПП оторвать все провода и датчики автомобиль не потеряет возможности двигаться. Не будет хорошей динамики и переключений передач, но ехать можно. Отсутствие движения вперед, либо назад, даже периодическое, свидетельствует о серьезных проблемах уже в механической части АКПП, и выход только один - ремонт.

Иногда можно услышать утверждение, что причиной всех бед может являться забитый масляный фильтр в АКПП. Мол, замените фильтр, два раза замените масло - и все проблемы исчезнут. Процесс разрушения фрикционных элементов необратим. Сгоревшие фрикционы лечатся только их заменой, новое масло не способно их восстановить.

Сами АКПП одинаковы как в первом случае, так и во втором. Основное отличие касается системы управления. Систему управления условно можно разделить на три части: В случае же электронной АКПП все сигналы входные и выходные формируются электрическим путем, и только в конце цепочки управляющих сигналов используется гидравлика.

Кроме того, для анализа поступающей информации и принятия решения используется электронный блок управления компьютер. Почему отсутствуют переключения передач? Здесь речь пойдет об автоматических коробках с электронной системой управления.

В трансмиссионный компьютер поступают сигналы различных датчиков скорости, угла открытия дроссельной заслонки, положения РВД, температуры масла АКПП и т. Он обрабатывает эту информацию и на основе ее анализа вырабатывает команды выходные сигналы исполнительным устройствам в АКПП соленоидам. Таким образом происходит управление работой автоматической коробкой передач. Компьютер выполняет также и другую функцию - контроля и диагностики неисправностей. Для всех входных сигналов есть допустимые границы их изменения.

Если какой- либо сигнал выходит за допустимые пределы, то компьютер записывает в память некоторую последовательность цифр - код Diagnostic Trouble Code - DTC , соответствующий данной неисправности. Кроме того, компьютер контролирует сопротивления выходных цепей либо токи, протекающие по ним, что одно и тоже. Для них тоже существуют допустимые границы, при выходе за которые в память записывается соответствующий код неисправности.

Кроме того, компьютер может сравнивать показания датчиков оборотов входного и выходного вала АКПП, тем самым контролировать передаточное отношение АКПП. Отклонения вычисленного передаточного отношения от заданного является признаком проскальзывания во фрикционных элементах управления АКПП, что также фиксируется соответствующими кодами в памяти трансмиссионного компьютера.

К сожалению, функция контроля передаточных отношений реализована далеко не во всех моделях автомобилей. Для чтения кодов в памяти компьютера требуется специальное диагностическое оборудование - сканер. Сканер позволяет не только считывать коды, но и стирать их, а также с его помощью можно определить показания различных датчиков системы управления АКПП.

Процедуру считывания и определения неисправностей по кодам часто называют компьютерной диагностикой. Что произойдет после того, как в памяти трансмиссионного компьютера появится код неисправности? Это определяется алгоритмом программы, по которой работает компьютер. Реакция управляющей системы неоднозначна. При появлении одних кодов никаких ощутимых изменений в работе трансмиссии не произойдет, а другие коды могут вызвать отсутствие переключений передач. Все зависит от того, в каком контуре системы управления произошел сбой.

В случае возникновения серьезных проблем система управления переходит в режим защиты АКПП. У этого аварийного режима есть разные названия: Алгоритмы работы системы управления в аварийном режиме во многом определяется моделью АКПП. В других случаях в коробке включается вторая или третья передача, и все переключения передач запрещены. В некоторых автомобилях аварийный режим сопровождается миганием, либо постоянной индикацией на панели приборов одного из сигналов, связанных с работой АКПП: Если ни один из этих сигналов на панели не светиться, то это не означает отсутствие в памяти компьютера кодов неисправностей, но если сигнал есть, то есть и коды в памяти компьютера.

Аварийный режим не предполагает эксплуатации автомобиля, он служит только для того, чтобы добраться до сервиса и устранить неисправность. Если этого не сделать, то может получиться так, что из-за незначительной, вовремя не устраненной неисправности, выходит из вся АКПП. Проблемы в бортовой электронике приводят к выходу из строя самой коробки, после ремонта которой ситуация наверняка повторится. И так до тех пор, пока не будет устранена причина неисправности электронной части системы управления, которая не всегда находится в самой АКПП.

Как правило, автомобили, поступающие в ремонт, имеют не одну, а целый комплекс неисправностей. Разобраться в этом клубке проблем поможет квалифицированная диагностика. Возможности диагностики имеют объективные ограничения. Компьютерная диагностика далеко не равнозначна для разных типов АКПП.

Ее возможности можно оценить, взглянув на полный список кодов для данной модели АКПП. У одних моделей список всех возможных кодов а значит и контролируемых параметров состоит из четырех пунктов, а других насчитывает полсотни. Что такое адаптивные автоматические коробки передач? Опять таки, этот термин больше относится к системе управления, а не к самой АКПП.

Разрабатываемые алгоритмы управления становятся все более интеллектуальными, что приводит к появления нового качества в тех же самых, с механической точки зрения, трансмиссиях. Бортовой компьютер следит за манерой водителя управлять автомобилем, подстраиваясь соответствующим образом под нее. Кроме того, в алгоритм работы такого компьютера заложен учет износа в АКПП фрикционных элементов управления.

Все это приводит не только к повышению комфортности поездки на автомобиле, но и к повышению его ресурса и экономичности. Что такое Autostick Steptronic, Tiptronic? Это система управления работой АКПП, в которой на ряду с автоматическим, предусмотрен и полуавтоматический режим управления, при котором команду на переключение передачи дает водитель, а качество этих переключений обеспечивает система управления. В зависимости от производителя этот режим имеет разные названия Autostick, Steptronic, Tiptronic , реализуется он только на автомобилях, имеющих электронную систему управления АКПП, и то не на всех.

В автомобилях оборудованных такой системой, РВД имеет специальное положение, в котором включается режим Autostick. Относительно этого положения есть два противоположных, не фиксируемых положения РВД. Режим Autostick является скорее полуавтоматическим, чем ручным, так как трансмиссионный компьютер, не перестает контролировать действия водителя и не позволит ему, например, тронуться с высшей передачи, или выбрать передачу таким образом, чтобы обороты двигателя превысили допустимые.

В остальном же, полная иллюзия механической трансмиссии. АКПП, работают отлично и крайне надежны во все времена года, кроме зимы. Поэтому рассказываю, как не засадить АКПП если температура ниже 15 град. Азбучная истина - но результат отнюдь не азбучный - экономия денег на ремонте.

Теперь, что будет, если этого НЕ делать. При густом масле давление выше и пластмасску, если вы газанули с пробуксовкой, ломает. Следствие - пружинка с осколками пластика пролетает дальше и клинит шестерни. Результат - коробка не переключает передачи либо выше 2, либо быстро перетыкается со 2 на 4.

Если так поездить - засаживаются фрикционы и ремонт по полной программе. Для тех, кто любит все делать сам - перед зимой уменьшить рабочее давление на полуоборота. Установите рычаг в положение N, включите зажигание. В холодную погоду один раз нажмите на педаль газа, что бы обогатить смесь, и начинайте движение на буксире. Чтобы создать в трансмиссии необходимое давление масла.

Затем переведите рычаг в положение 2 и после того как двигатель начнет вращаться, нажмите на педаль газа. Так же можно заводить автомобиль на склоне. Последний раз редактировалось booster, Эти 50 пользователя ей сказали Спасибо Garryx за это полезное сообщение: Этот пользователь сказал Спасибо за это полезное сообщение: Sheff , ну тогда нажимай на кнопку крайнюю справа, внизу поста. Этот пользователь сказал Спасибо Garryx за это полезное сообщение: Инструкция по эксплуатации, диагностике и техобслуживанию Автор: АКП - один из наиболее сложных и дорогостоящих элементов современного автомобиля.

К сожалению, большинство владельцев автомобилей с АКП не в полной мере знакомо с особенностями управления такими машинами, что часто приводит к негативным последствиям. Автолюбители, рискнувшие купить автомобиль с АКП, порой сталкиваются с непреодолимыми, на их взгляд, проблемами: Все эти вопросы для многих автолюбителей представляют тайну за семью печатями.

В книге освещен вопрос тестирования АКП без использования специальных приборов, разъяснено назначение всех органов управления режимами работы АКП. Книга будет полезна как для владельцев автомобилей с АКП, так и для тех, кто думает приобрести такой автомобиль, но еще не решился это сделать.

Этот пользователь сказал Спасибо Matrix-man за это полезное сообщение: Меню пользователя Matrix-man Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Matrix-man Найти ещё сообщения от Matrix-man. Поменял масло в акпп после того как узнал что предыдущий хозяин залил туда декстрон 3й.

Мало того, масла оказалось в коробке на 0. На магните сливной пробки была!! Много много мелкой как на уроках физики в школе и одна длинная металлическая стружка сантиметра 3 закрученная в круг. На холодную очень очень жестко происходит первое включение 3ей передачи, потому я всегда хорошо прогреваю коробку и 3ю передачу включаю типтроником при сброшенном газе. Задняя передача включается с легким характерным щелчком на слух При сбросе газа и качении а далее плавном нажатии на педаль газа выбор передачи происходит жестковато.

А как у вас ведет себя сей агрегат и видел ли кто у себя чтото похожее на большую стружку? А если не поможет Подскажите, плиз может кто сталкивался с такой проблемой? Тем самым обеспечивается плавность работы в переходных режимах. А двигаться по гололеду с выжатым сцеплением не рекомендуется вообще ни на каких автомобилях.

Да и АБС в Сонате работает достойно. Если не так, будем бороться. Отпишите, что за двигатель!!! Зависают обороты на долго, ни о какой плавности и речи быть не может. Скорее можно обозвать это круиз-контролем. Возможно-ли в это время торможение двигателем, или машина продолжает упорно ехать? Скорей всего проблемма кроется в управлении холостым ходом: Дефект возникает хоть на трассе хоть в городе.

Обороты зависают где-то на или чуть выше, причем при выжимании сцепления обороты могут начать лезть вверх В сервисе дпдз, и рег. Подозрение на неправильную работу блока, но с ним связаться не удалось Проверять надо не на СТО, а в момент проявления неисправности. Сажать в машину диагноста, сканер в режим записи, и вперед. Со стороны ремня ГРМ две звезды или одна, как на Акценте?? Ответьте на вопрос крик души , не отмалчивайтесь!! Да проще в рег.

Перепрессовка подшипника полуоси киа соул

Дополнительная система безопасности 9. Официалы, так их растак Все воздуха Предлагаем Вашему вниманию адресно-телефонный на прогретом. Виталий Нефтеюганск 9 месяцев. Хороший, мягкая подвеска, тихий салон, только разходники Поломок не. Дорогая электрика В остальном минусов. Алексей Новокузнецк 6 месяцев. За все время эксплуатации менялись заводился раза с го даж. Парковаться в городе не оч. Греется быстро ,если при - двигатель, плавность хода. За Замеена км автомобиль.

Дмитрий Хотел заменить масло и фильтр в АКПП Сонаты г. л. а когда снял поддон то там стоит исполнительный механизм а фильтра нет! нурлан скажите ребята, г. хендай соната 5, сколько зубов. Черная Сонечка, АКПП, кожа-рожа, парнокопытных создания под .. а через пару секунд зажужжали исполнительные механизмы в фарах, и пучок у тебя так же ведет себя автокорректор после замены, или нет? Если сравнить два авто, один с МКПП, второй с АКПП.. то самое первое, и са.. очерёдности вращения валов планетарного механизма (редуктора), в МКПП АКП магистраль для того, или иного исполнительного гидроцилиндра. . Замена масла в акпп должна быть ТОЛЬКО ПОЛНОЙ иначе реального.

1 2 3 4 5

Так же читайте:

  • Замена крыла i30
  • Замена сайлентблока верхнего рычага ceed jd
  • Замена сайлентблока верхнего рычага mitsubishi
  • Ремонт акпп бмв х3 е83