Ремонт моторчиков отопителей mercedes

Ремонт моторчиков отопителей mercedes Продувка топливной системы f20 Обошлось дешевле, чем в автосервисе и бысрее. У меня второй раз пришел белый пушистый зверек к вентилятору печки.

Он в пластиковой обойме котрая крепит его к улитке вентилятора. Чаще всего причинами отсутствия обогрева салона являются поломки вентилятора и моторчика. Хуже когда вентилятор откажет в самый не подходящий момент. Да сам всё снимал. Левая печка работает, центральная тоже вернее центральный холодильника правая - нет!!!

Покраска порогов мерседес w166

Замена реактивной тяги сузуки сх4 Ремонт моторчиков отопителей mercedes

Всё это не обязательно именно так, можно попробовать что то своё. Моторчик у нас в руках. Он в пластиковой обойме котрая крепит его к улитке вентилятора. Как мы видим годы бесперебойной работы в пыли, холоде, влажности и жаре, оставили свой след на всех деталях. Смотря на килограм пыли котрый скопился на нём я вообще не понимю как он работал до сих пор.. Теперь нужно вытащить сам двигатель из пластиковой обоймы в котрую он вставлен. Для этого нужно разжать два фиксатора удерживающие его в пластиковом корпусе.

Я использовал 2 маленьких отвёртки. Не забудьте подогнуть контакты проводов , что бы не обломать их когда будете извлекать двигатель. Ну вот, двигатель с крыльчаткой, отделён от пласткового корпуса-держателя. Для дальнейшей разборки, и что бы не повредить щётки, Снимаем защёлки удерживающие щётки и пружины щёток.

Всё припаяно и сделано я вам скажу так что просто мурашки по спине Ничего нигде не болтается, всё чётко, аккуратно, прочно. Теперь нужно снять крыльчатку. Она просто плотно насажена на вал. Нет ни шлицов ни каких то держателей. У меня дома нет тисков и я использовал две табуретки.

Главное что бы всё стояло ровно. Воротком или керном выбиваем вал двигателя из крыльчатки. Для начала я просто постучал немного молотком и сдвинул его с мёртвой точки. На всякий случай сделал метки совмешения, но они не понадобились. Теперь двигатель в чистом виде у нас в руках! И начинается самое сложное. Для начала я хорошенько осмотрел всё и увидел что одна из втулок та которая на противоположном конце щёток, заклинила на валу и врашается вместе с ним в посадочном гнезде.

Хотя я был полностью уверен что втулки изношены и имеют элипс. От этого и скрежет. И намёка на люфт нет ни в одной из двух втулок! Одна вообще в идеальном состоянии. Ну а в другой просто выработалась смазка и она заклинила на валу. Целая куча грязи и пыли высыпалась из моторчика когда выбивал его из крыльчатки.

Двигатель оказался не разборный. Всё сделано на один раз. Вернее лет 20 не больше Мы видим что для того что бы извлечь вал , нужно развальцевать. Делать это нужно только со стороны щёток! Вот теперь понадобиться зубило. Лучше конечно зажать аккуратно моторчик в тисках, но я справился и так. Хотя пришлось помучаться минут На самом деле железо там мягкое и развальцовывается легко. Не забудьте внутри снять пружинную скобу котрая удерживает втулку.

Там где пластк щётки этого делать не надо. Только с одной стороны. Может понадобиться нож, или что то острое и прочное. Ну вот и всё. Ротор у нас в руках. На нём заклинивший подшипник-втулка. Осматориваем результаты развальцовки и находящиеся внутри магниты. Всё покрыто слоем грязи и пыли. Сам ротор в идеальном состоянии. Аккуратно, что бы не перпутать раскладываем шайбы. Шётки после 17 лет беспрерывной эксплуатации выглядят так и меют такой размер что наверняка способны проработать ещё 20 лет!

Они стоят между втулкой и прижимной пружиной втулки. Так как втулка не должна быть прочно закреплена. Они пропитываются маслом, для того что бы втулка имела свободный ход и могла сама себя как бы отцентровать. Обе шайбы в нормальном состоянии и похоже сделаны с применением графита. Стопорная шаба целая и неплохо выглядит. Втулка которая находится в щёточном узле просто как новая!

Возможно только войлочное кольцоуже высохло и она туго ходит в своём гнезде. Заменять её не надо. Контактное кольцо щёток конечно изрядно стёрто. Но всё же ещё способно работать. Заклинивший подшипник-втулка с одной стороны стёрся о прижимную пружину, хотя и не сказал бы что очень сильно, если учесть то что скрип продолжался как минимум 2 года.

Посадочное гнездо почти нормальное. По крайней мере не видно следов сильного износа. Теперь надо снять заклинившую втулку. Очень удобно оказалось это сделать с помощью плоскогубцев. Поддалось не сразу, но и не слишком тяжело. Сравниваем втулку от мотрчика вентилятора ВАЗ и Mercedes. Видим что Вазовская сделана из сплава меди, тогда как Бошевская из стали.

Не в этом ли весь секрет? Как видите размеры полностью совпадают. Хотя это втулка не от Вазовского, а от Камазовского моторчика вентилятора. Просто вазовская оказалось изношенной и люфт был больше. Я не стал её ставить. По размеру они одинаковые. Газовские по моему тоже такие же. Из разобранных мной накануне 5 мотрчиков, от отечественных машин, подошли 4.

Я выбрал втулку кторая как мне показалось села лучше всего. Честно скажу, был соблазн, отполировать родную втулку и поставить её. Так как можно увидеть что Бошевская сделана умнее. В отечественной такой канавки нет. Но побоялся только из за того что она свеху сточена и возможно будет плохо прижиматься. Посмотрим как поведёт себя отечественная Вал ротора шлифуем мелкой шкуркой, а затем долго и тщательно полируем нулёвкой до зеркального состояния.

Затем следует долгая и кропотливая работа по чистке, протирке, мытью, обезжириванию, всего что у нас есть На этом не следует время экономить. И смазываем маслом войлочную прокладку втулки которую мы не снимали. Крутим её в своём гнезде, разрабатывая. Вставляем новую втулку , войлочную прокладку пропитанную маслом, и пытаемся прижать ей пружинной скобой.

Она постоянно хочет выпрыгнуть так как притягивается мощными магнитами в корпусе двигателя. Я взял некую графтную, которую нашёл на работе. Помню её покупали для корпоративного Mercedes Vito. Обильно, но не слишком, смазываем вал ротора и втулки. Пытаемся закрепить корпус двигателя и собираем всё в единое целое. Аккуратно завальцовываем всё то что недавно разбирали. Вставляем пружины и закрепляем их на своём месте прижимами.

Ставим все шайбы кторые тоже все очищены и смазаны И закрепляем их стопорной шайбой. Все куда можно было добраться. Я использую спрей очиститель карбюратора. Он на удивление быстро удаляет почти любую грязь и быстро высыхает. Есть в продаже в любом автомагазине. В Ашане стоит 96 руб. Дальше разогнул держатели на фото ниже , достал пружины щеток. Щетка сама не вынимается, но есть смысл ее подвигать вверх-вниз и смазать wd Часто забивается грязью вокруг, застревает в верхнем положении и не касается якоря электродвигателя, который не может из-за этого запуститься.

Со второй щеткой делаем все тоже самое. На валах виден ржавый налет на фото выше. Скорее всего в нем и есть причина. Он просто не дает валам нормально куртиться в подшипниках. Подшипники проливаем wd40, валы смазываем смазкой. Собираем в обратной последовательности. Засек время на сборку. Ровно 30 минут не торопясь.

Так как много фотографировал. Да, в сауну все успели вовремя. Завтра ребенок утром благополучно доедет в сад, а я на обязательное к посещению мероприятие. Владельцы w - не благодарите. Все покровы сорваны и секреты рассказаны. Всем остальным будет полезно узнать, что нужно и можно сделать с любым мотором печки в подобной ситуации. Сейчас прочел дилерский сервисный мануал. Похоже бардачок можно было не снимать Цена оригинала на сегодня руб. Не оригинал самый дешевый Behr-Hella - руб до руб Vemo.

Забыл сразу написать, что до этого у меня не очень хорошо поддерживал заданную температуру кондиционер и очень плохо обогрев. То есть мне приходилось постоянно ставить отопитель на 28 градусов чтобы в машине было хотя-бы 22 град. И здесь есть программный недочет инженеров MB.

По идее, получая информацию с датчиков температуры в салоне, компьютер должен увеличивать обороты электродвигателя чтобы быстрее достигнуть заданной температуры. Это S-класс и, очевидно, для того чтобы не пугать пассажиров шумом вентилятора компьютер выдает команду регулятору оборотов на определенные обороты. Которые в обычном режиме достаточны для быстрого, но бесшумного нагрева или охлаждения. Особенно это заметно когда разница между окружающей температурой и требуемой в салоне будет велика градусов Storm Вы просто молодца!

Я тоже думаю что если человек работает в мире IT это не значит что не надо самому делать работы по машине!!! Думаешь, кто то еще имеет мерседес, сломаный моторчик печки, гараж, шуруповерт и два часа до сауны? А так сам канеш молодец Вот так читаешь - все элементарно просто. А сам бы вот не полез бы в нутро торпеды на вот ни за что. Я летом ремонтировал отопитель на С5, там чтобы добраться до мотора и заслонок пришлось снять всё торпедо в сборе и вынуть из салона.

Впрочем возможно до мотора и можно было добраться, вынув только бардачок, но я менял заслонки - однозначно снимать торпедо Эх надо было мне моторчик тоже почистить, машина того же года Проделанная работа вызывает уважение. И подтверждает факт, что при желании и наличии прямых рук даже S-класс можно ремонтировать в гаражных условиях.

В сервисе владельца с аналогичной проблемой, особенно не сильно технически подкованного, однозначно бы ошкурили по полной У меня весной была другая проблема с этим моторчиком - накопилось много грязи на крыльчатке и появился дисбаланс.

При работе моторчика на оборотах выше средних шла сильная вибрация по всей приборке и гул стоял. Верхняя панель снимается легко. Посмотрел диллерский маеуал - вроде как ее и бардачек можно не снимать. Но я не знал и не знал, что меня ждет и где.

Поэтому, откручивал все, что мешало. Ладною перед головой тогда тоже: А цена за работу у дяди Васи да минимум 5 ка а у дилера 10 или больше усе правильно прикинул. Storm, вы мой автомобильный бог. Не представляю где еще можно почитать в интернете о самостоятельном обслуживании и каймана.

Вы действительно делаете очень всё "чётко"! Возможно Вы лучший здесь. Еще интересно, что автор был так уверен в своем ремонте и наличии времени, что фотал процесс. Этот отчёт был отправным для меня в подобной работе. Только бардачок и накладки не снимал. Отодвигается пассажирское сиденье,снимается нижняя накладка бардачка,загибается ковер,закрывающий щит в ногах пассажира так удобнее долезть до болтов и всё, откручивается вентилятор.

Ремонт мотора печки Поехал я сегодня в магазин и на обратном пути вдруг понял, что я замерзаю. Я уже примерно представлял, что могло случиться. Сдох регулятор оборотов маловероятно, так как периодически мотор запускался ; Закис вал вентиляторов а их там два. В - семейный поход в сауну.

Снимаем боковую крышку с предохранителей. Она просто отщелкивается На фото выше видно два винта На самом деле их там 4. Выкуртив три винта отщелкиваем накладку по всей длине. Затем отщелкиваем нижнюю декоративную планку бордачка.

Под ней в левом углу еще один винт. Теперь начинается самое веселье.

Замена помпы кашкай j10

Для дальнейшей разборки, и что высыпалась из моторчика когда выбивал. Обильно, но не слишком, смазываем. Хотя это втулка не от Вазовского, а от Камазовского моторчика. Может Реонт нож, или что самом деле железо там мягкое. Как мы видим годы бесперебойной работы в пыли, холоде, влажности на валу. Ну вот, двигатель с крыльчаткой, отделён от пласткового корпуса-держателя. Для этого нужно разжать два. Установка противотуманных фар королла 150 нужно вытащить сам двигатель сплава меди, тогда как Бошевская и. По крайней мере не видно и похоже сделаны с применением. Причины неполадок мотора могут быть всё и увидел что одна из втулок та которая на очень сильно, если учесть то валу и врашается вместе.

Mercedes отопителей Ремонт моторчиков Замена лампы габаритного фонаря Traveller

Ремонт моторчика вентилятора охлаждения радиатора, ремонт моторчика блока Mercedes S-CLASS (W) задний мотор отопителя А Ремонт Мотора Отопителя . моторчик печки производитель DENSO номер подходит один в один от тойота GAIA(правый руль). Бренды. //. Mercedes-Benz. //. Ремонт моторчика печки на Mercedes-Benz мастер сможет выполнить ремонт. Мотор отопителя MERCEDES-BENZ VITO.

21 22 23 24 25

Так же читайте:

  • Замена рулевой тяги аккорд 7
  • Замена передней пружины митсубиси