Замена исполнительных механизмов акпп туссан хендай

Замена исполнительных механизмов акпп туссан хендай Замена прокладки поддона шевроле эпика Замена главного тормозного цилиндра от р. Замена сальника привода заднего моста от р. Log into your account.

И все же, какая бы машина ни была, в случае неисправной трансмиссии предпочтительнее эвакуатор. Уверен что КИА обратила внимание на их ошибки когда разрабатывала свою коробку. Значит не так страшен чёрт, как его малюют Научились и Корейцы делать роботов, молодцы, опробовали в Европе, обкатали, ну и к нам уже можно Достойная коробка, достойный двигатель! Замена лампы дальнего света mitsubishi итог на файсбуке, если кому интересно скину отзыв по истечении 4х лет эксплуатации. Грешу на последнюю прошивку, прошлый год ездил - ни разу не было такого Мне новая прошивка наоборот нравится, активнее машина стала, не надо крутить двигатель что бы коробка поняла что мы сейчас зажигать будем. Я так понимаю при движении машины одно из сцеплений постоянно разомкнуто. Это называется, "как испортить хорошую машину"?

Замена задних тормозных колодок опель мокка

Замена выключателя стоп-сигнала freelander 2 Замена исполнительных механизмов акпп туссан хендай

Кстати, отдельные компоненты трансмиссии тоже стоят больших денег. Обращаем внимание, что все вышеописанное касается не только "Спортэйджа", но и его технического близнеца Hyundai Tucson. С другой стороны, на практически любые возможные проблемы с преселективным "роботом" 7DCT компания Kia отвечает расширенной 5-летней гарантией. По опыту общения владельцев с дилерами, официалы чаще всего охотно идут на устранение неисправностей за счет производителя, так что отказываться от покупки понравившегося Kia Sportage c роботизированной трансмиссией, пожалуй, не стоит.

Волков бояться - в лес не ходить. Если вы думаете, что в вашем автомобиле ничего такого страшно затратного нет - то вы просто не читали наши новые исследования, следите за обновлениями. Новые слезы обещаем каждую неделю. Федеральное государственное унитарное предприятие "Всероссийская государственная телевизионная и радиовещательная компания" ВГТРК.

Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Адрес электронной почты редакции: Для детей старше 16 лет. Все права на любые материалы, опубликованные на сайте, защищены в соответствии с российским и международным законодательством об интеллектуальной собственности. Любое использование текстовых, фото, аудио и видеоматериалов возможно только с согласия правообладателя ВГТРК.

Новинки Тест-драйвы Фото и видео. В России определили машины, которые меньше дешевеют. Автоматическое списание неоплаченных штрафов ПДД запустят в году. Пересдача экзамена при обмене прав: Новинки Новый Kia Rio для России: Хотя думаю что до и тот и тот не выше 3-ей поднимается.

У гидротрасформатора задержки больше при переключении, вот и разница в 0. Поясните пожалуйста, робот с двумя сцеплениями или все же просто с двухдисковым сцеплением. Роботизированая коробка с двумя сцеплениями, то есть не 2 диска на одно сцепление, а 2 мультидисковых сцепления - одно подключает парные, другое непарные передачи. Ну вот, наконец-то добрые слова: Кнопка "спасибо" внизу слева: Я так понимаю при движении машины одно из сцеплений постоянно разомкнуто.

Выжимной гоняет, лепестки нагружены. С той лишь разницей что аналогия со сцеплением мкпп весьма условная. Все узлы сцепления рассчитаны на такой режим работы. Очень примерно и условно это выглядит так: Смотрите видео выше, там понятно как система работает.

И как правильно заметил Netu, система спроектирована в расчете на такую работу. Такое мнение он высказал в беседе с издание The Drive. Он отметил, что вся автомобильная отрасль постепенно возвращается к традиционным гидротрансформаторным автоматическим коробкам передач. Он также выразил сомнение относительно того, будет ли предлагаться механическая коробка передач для автомобилей M3 и M4 следующего поколения.

Также не стоит забывать, что упомянутый "традиционный" автомат в понимании BMW - это не то что предлагает сейчас КИА, а так же большинство "бюджетных" производителей. Гидротрасформаторы КИА довольно таки старая модель и если бы они шли хоть в какое то сравнение с современными коробками BMW - можно было бы говорить об "устаревании" робота. Субару, к примеру, очень долго пихала во многие модели 5-ступенчатый автомат, старый как мамонты, пока не отдали приоритет вариатору. Информация, конечно, интересная, но пока технологии автомобильного Олимпа спустятся до смертных пройдет немало лет: Ясно, что не завтра и не на всей линейке Но высказано официальное видение серьезного представителя автопрома.

Хотя и вицик не технический, а продаван, но нынешние реалии таковы, что бал правят как раз с той колокольни. Прочитал фразу и очень понравилась - "Раньше делали инженеры для людей, а теперь маркетологи для потребителей". Одни хвалят что бы продать, другие ругают что бы тоже продать, но свое: Поглядим куда курс будет через лет 5.

ИМХО - всем вариаторы впаривать будут. Лет через 5 будут электрогибриды везде: Это очень и очень вряд ли. Учитывая огромное лобби "нефтяников" - может быть через 5 лет количество электромобилей и гибридов и увеличится, но не думаю что значительно. Кстати гибридам КПП все еще нужно: Обновление прошивки роботов и соотвественно двигателя для авто произведенных до August 16th, Завтра еду на замену масла, заодно обновят прошивки.

По отзывам Клиентов, коробка станет более адекватно переключаться, особенно на низших передачах И под другой алгоритм переключения меняется программа управления ДВС. О, моя попадает под эту кампанию. Надо бы заехать к ОД не дожидаясь ТО. Я на сухом роботе vag dq считается самое не надежной откатал вообще без проблем.

Супер штука, нет разницы между механикой и автоматом. Писал итог на файсбуке, если кому интересно скину отзыв по истечении 4х лет эксплуатации. Надо позвонить на горячую линию ВАГ и спросить что делал не так: Наверное в пробках не подкатывался по метру и т.

Предположительно после выполненного обновления прошивок коробки и двигателя по сервисной акции для 7DCT 1. У ОД пока не встречались с таким. Может кто-то уже сталкивался? Сам был в шоке, но так вышло. Я так понимаю, что у роботов есть маленькие особенности эксплуатации в сравнении с обычными автоматами. Если кому интересно, как проехать т на роботе, то поделюсь. Две недели как стал обладателем GT-line с dct.

Меня пока все устраивает. По эксплуатации время покажет хотя и по пробкам уже поездил вроде не греется. А так по всем этим тест драйвам одному драйва не хватает другому подергивается она по мне так отлично бежит машинка. На Пежо с all4 поездите так и дёргается и драйв врубается с задержкой в 2 секунды а тут летит. Ну а совет конечно никогда не помешает. Стал владельцем данного автомобиля. С проблемой по коробке обратился к официалам: Невзначай сказали, что уже 4 обращения подобных было У меня тоже самое, фигня какая то Был сегодня в гараже, плечами пожимают.

П в ручном режиме борткомпьютер перестал подсказывать о необходимости переключении на повышенную передачу зеленая стрелочка вверх.. Что то я такой стрелочки, ни когда не видел, покурил мануал, тоже ни о какой стрелке, нет упоминания.

В процессе эксплуатации начал замечать след неприятные моменты: Не всегда можно воспроизвести такое поведение, но бывает Грешу на последнюю прошивку, прошлый год ездил - ни разу не было такого 2. Иногда, двигаясь в потоке или в пробке, со светофора невозможно тронутся так, чтобы машина не дергалась на 1ой передаче не важно в ручном режиме или автомате.

Если стартовать быстро, легкое поддергивание все равно ощущается. Не знаю на что грешить, плохой бензин? Коробка пре-селективная, то есть она пытается "угадать", какая следующая передача будет нужна и заранее ее включает. Разгоняемся - выбирает следующую выше, тормозим - ниже. Разгоняемся, тормозим, снова разгоняемся - не всегда угадывает: Задержка происходит из-за того, что коробка должна переключится с уже выбранной передачи на другую, а рывок потому что водитель давит газ пока коробка переключается: Грешу на последнюю прошивку, прошлый год ездил - ни разу не было такого Мне новая прошивка наоборот нравится, активнее машина стала, не надо крутить двигатель что бы коробка поняла что мы сейчас зажигать будем.

Стартуя и просто отпуская тормоз, и с газом, и с газом в пол - никаких подергиваний - рвет с места и красиво уходит в закат: Это цена, которую мы платим за молниеносные переключения передач при разгоне: Мне новая прошивка наоборот нравится, активнее машина стала, не надо крутить двигатель что бы коробка поняла что мы сейчас зажигать будем. Не не подумайте, я не жалуюсь! Плюсы всецело перекрывают эти редкие нюансы!

Ездил летом в Черногорию 5 тыс км бОльшая часть по автобанам - просто сказка! А в городе я просто еще не научился подрулевыми лепестками в нужным момент дергать ; Не сталкивался. За км было раза провал при переключении на 4 передачу, выглядит так, буд то на тормоз резко надавил, вот думаю если будет повторяться наверное надо будет к официалам.

А сегодня впервые, может я что не так сделал или стабилизация сработала в режиме спорт, резко стартанул с поворота через полосу встречки на свою, старт очень резкий, а потом включилась 4 передача кажется, если правильно заметил и как буд то пробуксовка сцепления - двигатель на тысячах крутится, а машина не едет Вот думаю либо коробка мандит, либо есп оттормаживала занос так как гололед не плохой сегодня.

Ещё как оттормаживает, не важно какие обороты, есть занос-пытается выровнять машину. Обороты при оттормаживании никак не тысячи. Киа первым делом сбрасывает обороты. А вам не кажется, что это как раз взаимосвязанная работа электронных систем безопасности? Мне кажется только то, что "как буд то пробуксовка сцепления - двигатель на тысячах крутится, а машина не едет. Bil, Серж, речь скорее всего идет о ситуации, когда газ жмешь, обороты растут, а ускорения нет.

Как будто передача недовоткнулась. Бывает так и у меня иногда. Отпускаю газ на секунду, снова нажимаю и все в норме. Обычно случается в сложных для робота ситуациях - торможение и сразу ускорение. Надеюсь что при обгоне такой ерунды не случится: Я лишь про конкретный случай. При заносе и оборотах т не может есп тормозить. Так как это означает, что есп выключила сцепление для своих манипуляций. Думаю, это последнее, что может придти в голову разработчикам.

Скорее всего, было банальнее. На тех оборотах был залет в поворот, есп задушила двигатель, и начала играть тормозами колес. В связи с удушением двигателя машина перестала ехать, не смотря на нажатую педаль. Учитывая не самую простую ситуацию, тахометр был далеко не первым в перечне на обзор. Отсюда и ощущение, что обороты большие, а оно не едет. Катаю на 4-м спортаже 1,6 робот. Были и дальние поездки и смешанный режим трасса - город , и пробочный режим сейчас осваиваем в связи со сменой места положения офиса.

Так вот скажу вам, что робот не для города с его пробками!!! Смешанный режим - норм. Но вот если вам надо с утра по пробкам на работу и так же обратно, то тачку с роботом я советовать не стану. Экономии бензина никакой, смерть сцеплению наступит быстрее со всеми вытекающими последствиями.

В этой связке автомобиль идеален для командировок и "безпробочных" поездок: И где тут конкретика? В связи с чем наступит смерть сцепления? Смерть сцепления наступит в связи с износом. А вот насколько быстрее - хз. Чем на механической коробке? Или чем на роботе, если не ездить в пробках?

Или чем на роботе, если не ездить вообще? Можно в ручной режим поставить и она не будет переключаться.. Думаю тут как раз учли опыт ВАГа. У меня тоже на второй постоянно. Поэтому я и интересуюсь, с чего вдруг сцепление быстрее помрёт? Про быстрее это не ко мне. У робота есть специфические моменты, да. В том числе и при эксплуатации в пробках. Основной - не надо медленно "подкатываться", что бы не сцепление не буксовало.

А если очень хочется - включать вручную первую передачу в медленно ползущем потоке. И да, коробка сама включает нейтраль при стоянке, можете не беспокоится за выжимной. Вот понаписывают такого, а потом блоггеры-журналисты подхватят и будут ходить: Автор не смылся, просто не вижу смысла отвечать на пустые вопросы. А вот владельцы идентичных автомобилей могли бы не ковыряться в словах, а написать свои отзывы про данные автомобили и про робот, и про то, сколько ваши авто пробежали.

А то разговоров много, а толку мало. Отвечу FDF, на наболевший вопрос. По моему субъективному мнению смерть сцеплению на автомобиле с роботом наступит быстрее при езде в пробках, нежели при езде в смешанном режиме и езде по трассе. И это логично исходя их того, что по сути робот - это практически та же механика, но с автоматическим переключением передач. Под смертью сцепления подразумевается замена сцепления. Я ни слова не сказал ни про ненадежность автомобиля, ни про ненадежность робота.

Субъективное мнение всегда важно. Для объективного мнения нужно брать две одинаковые машины и ездить на одной по пробкам только, на другой - по трассе. Это тоже моё субъективное мнение. Из объективного - проехал на Сиде с 6DCT Коллега на нём же ещё У второго коллеги Оптима с 7DCT, без проблем.. А в случае с механикой и классическим автоматом по-другому? С одним сцеплением - да, просто МКПП с автоматическим приводом.

С двумя - нет, ибо очередные передачи загодя включаются Наверное, неправильно будет прямую аналогию проводить. Но по сути режим движения одинаково воздействует на любые трансмиссии, просто разным образом, соответственно используемой конструкции Что вредит роботизированной КПП: SergeySN, , здесь в данной ветке речь идет о роботе и пишу я про робот.

Но если вас интересует мое мнение, отвечу: Механику для езды по пробкам я бы советовать не стал. А классический автомат, как раз идеален и для трассы, и для пробок и для смешанного режима. Любые автоматы хороши при спокойном размеренном движении А всякие дергания им здоровья сильно убавляют.

Да, заколебаться можно в пробке толкаться, но это далеко не везде основное время в дороге Согласен, но речь идет об автомобиле KIA Sportage 4. И не именно про робот я пишу: Если бы за 1,5 ляма предлагали машины в одинаковой комплектации, но разница была бы только в коробках механику не беру в расчет, так как ценник другой и я тут кричал бы не берите робот — это зло, я бы понял вашу всеобщую реакцию.

Я-то про другое толкую: Так вам в тему выбора комплектации Кому то нет смысла, а кому то есть. И я сознательно выбрал робота. За 1,5 года еще не убил. Да вообще-то у нас нет пробок, по сравнению с Москвой: Так, задержки на минут: Я свой выбор сделал.

В какой теме посчитал нужным, в такой и написал. И опять же повторюсь, про надежность коробки я ничего не писал. Не надо мусолить мои слова. Напишите лучше ваши впечатления от коробки, авто, какой у вас расход. Киньте ссылочку на ваш отзыв. В дроме можно отзыв написать. И у людей точно появится объективное мнение о хорошем автомобиле. Соответственно небольшой - около 15К. Ну дык же пробки А какая разница какой пробег? Пробки же убивают, не пробег. Да вообще-то у нас нет пробок, по сравнению с Москвой Так, задержки на минут Да я и не предлагаю меряться пробками: Моя дорога на работу с утра - с "задержкой" на минут , по сравнению с тем же маршрутом без пробок.

Расстояние - 8 км, следовательно большую часть времени "ползем". Для тех, кто больше хочет узнать о коробке 7dct робот с двумя сцеплениями , можно зайти на форум Hyundai Tucson начинка та же ,там большинство и владельцев спортяг 4 отписываются у кого 1,6 бензин турбо 7dct. Выше уже излагал проблему про переключения и догадки, что может есп сработала и т.

Собратья по форуму ввели меня в заблуждения и я уже позабыл как на самом деле было Так вот, на днях повторилось, а именно опишу ситуацию подробнее:

Замена двери мазда сх5

Как поменять воздушный фильтр на без снятия форсунок от р. Как заменить салонный фильтр. Комплектация машин последних поколений данной. Замена продольной тяги рулевой трапеции фильтра в двигателе двс. Сигнализация СтарЛайн с обратной связью. Замена электромотора стеклоподъемника от р. Замена жидкости гур от р. Оборудование Охранный комплекс Победит 3. Замена карданного вала рулевой колонки. Таковым является и Рено Как фильтр на Чери Индис.

Hyundai Tucson Тушканчик же (TJ) › Бортжурнал › Замена масла АКПП. . все отложения идут в каналы гидромозга и исполнительные механизмы. Замените узел исполнительного механизма переключения передач такое и с АКПП бывает, а уж страшных историй про варики и не. Правила правильной эксплуатации АКПП - posted in Инструкции, схемы, руководства: В некоторых типах АКПП замена фильтра во время смены масла не Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, т.е. . сигналы) исполнительным устройствам в АКПП (соленоидам).

21 22 23 24 25

Так же читайте:

  • Регулировка исполнительных механизмов акпп ленд ровер
  • Замена генератора bmw
  • Замена катушки зажигания пежо 207
  • Ремонт крыла лексус nx
  • Замена ремня и роликов ГРМ хендай ix55