Ремонт моторчиков охлаждения мерседес w211

Ремонт моторчиков охлаждения мерседес w211 Замена плат задних фонарей ленд крузер 100 The W looked similar to the previous generationbut with a more modern and polished design. Archived copy as title Webarchive template wayback links All articles with unsourced statements Articles with unsourced statements from September

Для начала я просто постучал немного молотком и сдвинул его с мёртвой точки. Есть еще Адин способ Левая печка работает, центральная тоже вернее центральный холодильника правая - нет!!! Mlгод, Москва, рублей, торг приветствуется. Потом продел концы под пружины, подпирающие щетки и оттянул пружины. После того, как я поделился с ним своей проблемой, он разобрал два мотора, оставшихся после ремонта - один мотор отопителя с 9-го семейства, второй - мотор стеклоочистителя от Приоры.

Замена лампы стоп-сигнала л200

Замена тосола с промывкой киа рио 2012 Ремонт моторчиков охлаждения мерседес w211

У Дунфана прямо с сайта можно узнать о наличи конкретных запчастей в магазинах. В IGI лучше звонить, поскольку интернет-магазин они, по-моему, забросили. Что касается насоса - похоже, я забрал у них последний. Вчера зашел на сайт - вместо наличия на ул. Свободы я туда в воскресенье мотался - "возможна быстрая поставка". Хотя теперь, думаю, смысла ехать куда-то нет. Я ездил, только чтобы посмотреть живьем оба насоса. Заказывайте его в Exist. Там, по крайней мере вчера, цена была даже на 25 рублей ниже.

Тема соседнего форума как и сообщение Murzik не давала мне покоя, и я решил для себя как-нибудь на досуге заняться ремонтом оригинального насоса. По пути домой я заехал в два известных мне магазина по продаже электроинструмента.

В обоих был достаточно большой выбор щеток по рублей за пару , но ни один из комплектов не подошел. В принципе, можно было бы что-то взять, но что меня смутило - это место крепления контактного жгута - на всех щетках он выходил из заднего торца щетки, да еще и был совмещен с пружиной. А в нашем случае он должен крепиться в задней части верхнего торца см.

Короче говоря, ничего подходящего не нашел. После того, как я поделился с ним своей проблемой, он разобрал два мотора, оставшихся после ремонта - один мотор отопителя с 9-го семейства, второй - мотор стеклоочистителя от Приоры. В обоих оказались идентичные щетки - 6х6 мм с остатком длины около мм. Короче, практически то, что я искал. И жгут у них расположен как раз там, где нужно. В общем - щетки мне достались "прямо с помойки". Начал ремонт с подгонки щеток к необходимому размеру.

Воспользовался для этого напильником с мелкой насечкой. Делал все очень медленно, но аккуратно. Материал точится очень легко, но при этом довольно непросто сохранить форму прямоугольного параллелепипеда. Прямоугольники постоянно превращались в трапеции. Так я и пилил - минут по каждую щетку, не сильно нажимая и постоянно контролируя размер штангелем, а геометрию "на глазок".

В конце подгонял уже непосредственно по гнездам на крышке насоса. В результате все получилось очень даже здорово. Теперь следующий этап - перепайка. Никак не ожидал тут проблем паяю уже 25 лет, но, видно, так и не научился. Отпаять старые щетки от медной проволоки у меня почему-то не получилось. Все раскалилось "до красна" а припой так и не расплавился. Сделал проще - отрезал жгутики старых щеток и облудив проволоку и концы новых жгутиков спаял их заново. Получилось не очень красиво, но, зато, прочно.

Поставил их на место и закрепил пружинками. Все двигалось и работало, чему я был несказанно рад. Следующий этап - сборка. Как правильно писали на бенцклабе, это самый неприятный этап всей работы. Проблема в том, что для того, чтобы собрать насос, щетки нужно развести в крайнее заднее положение. Кто-то там даже сверлил в крышке технологические отверстия и, вставив в них две иглы, зафиксировал таким образом щетки в разведнном состоянии.

А после установки крышки на место, вынул иглы и замазал отверстия герметиком. Вариант, конечно, удобный, но я решил сделать проще. Это тоже подробно описано в одноименной теме на бенцклабе. Я взял нитку, оторвал около 1 метра, сложил ее пополам и смазал густой смазкой. Потом продел концы под пружины, подпирающие щетки и оттянул пружины назад.

Нитки в натянутом состоянии намотал вокруг фишки. Потом смазал смазкой опрорную втулку ротора. Сразу скажу, с первого раза собрать насос у меня не получилось. Чуть не испортил одну щетку. Она, видно, под собственным весом выдвинулась к центру и я довольно сильно прижал ее ротором.

Но ничего - выжила. Потом повторил процедуру более аккуратно. Все встало на место. Я не стал полностью загибать все фиксаторы, а пошел проверить работу насоса к машине. Кстати, для того, чтобы проверить работоспособность насоса, не нужно греть машину. Он включается сразу после включения зажигания и на холодной машине тоже.

Так вот, мой насос Я вернулся домой и еще раз разобрал насос. Повторил процедуру сборки с нитками, предварительно прочистив щетки, коллектор от попавшей на них смазки. На этот раз собирал еще аккуратнее. Снова пошел к машине. Возвращаясь домой, думал, выбросить его прямо тут в урну или закинуть куда-нибудь дома подальше "до лучших времен". Но, пока я ехал в лифте, мне пришла в голову еще одна идея. Я был уверен в качестве своей работы, но мотору что-то мешало.

И, думаю, это была смазка, которая могла попасть на коллектор или щетки при сборке. Хотя, это только мои догадки Так вот, пришедшая мне в голову идея заключалась в том, чтобы каким-то образом покрутить ротор и убрать эту смазку с соприкасающихся частей. Придя домой, я сначала хотел провернуть ротор струей воды, подав ее в штуцер, но потом решил сделать проще. Я открутил четыре винта и снял верхнюю, собственно насосную часть, получив доступ непосредственно к ротору.

Вся "мокрая" зона вместе с прокладкой осталась на крышке. Первые несколько оборотов ротор почему-то вращался с заметным сопротивлением, а потом стал крутиться совершенно свободно. Не знаю, что там произошло, но это факт. Я взял тестер и прозвонил контакты фишки. Потом переключив тестер на измерение напряжения я решил "выработать электричество", вращая ротор двигателя.

Короче говоря, насос прошел все мои тесты. Не собирая его, я снова, в третий раз пошел проверять его к машине. Теперь, наверное уже в следующие выходные, я собираюсь поставить его вместо купленного мной и провести ресурсные испытания.

Я научился слышать его прямо из салона после выключения зажигания. То есть теперь не должен "прозевать" его поломку. Прошу прощения за, возможно, технически не совсем грамотное изложение хода работ. А к технике у меня просто с детства непреодолимая страсть. Так вот, когда мы его сняли и подключили питание напрямую от аккумулятора, моторчик зажужжал.

И номер его мотора - как раз тот, что я купил в выходные в Дунфане, то есть с на конце. Правда, на нем еще и оригинальные номера и логотипы GM проштампованы. Он сразу не заработал потому как щётки были не притёрты. Пока ты его крутил вручную щёточки немного притёрлись и всё ок. Но первое время всё равно будет немного греться из за недостаточной площади контакта щётки и якоря. Тока всё так и не помешало бы сразу и якорь почитить. Но всё равно молочага: Murzik, я все там почистил, как ты писал.

Просто не стал повторять твои рекомендации. А по поводу ремонта, читай выше выделенное жирным шрифтом: Кстати, сегодня утром я уже поставил оригинальный мотор на место. Купленный мной в воскресенье я снял, промыл и положил назад в коробку. Таким образом, сегодня начались ресурсные испытания мегаколхоза Что я еще сегодня заметил. Штуцера насосной части отличаются от оригинала.

Они немного длиннее и толще, чем у оригинального То есть, патрубки сидят на них гораздо плотнее, но налазят без проблем. Сегодня в пробке, анализируя от нечего делать проделанную вчера работу, подумал, что геометрия щеток у меня "гуляла", потому что я использовал напильник. Если бы я точил на наждачной бумаге на ровной поверхности, все было бы гораздо проще Но я не смог вчера найти дома нового листа наждачки. А по поводу немцев, если еще когда-нибудь окажусь на заводе Mercedes, то обязательно расскажу им эту историю.

Я люблю так над немцами прикалываться Хотя, они порой и сами не дураки "поколхозить". И технику очень любят То что геометрия немного гуляла- это ничего страшного,главное чтоб щётка легко ходила в щёткодержателе. Я когда-то работал на военной базе в цеху ремонта боевой и спец техники,так на спор запускал элоктромоторчики используя вместо щёток куски обычного простого карандаша Я там чуть мазанул щетки, пока в глубину лез.

Правда, потом постарался оттереть, но, уверен, что-то там осталось Наличие смазки на якоре не желательно! На коллекторе есть маленькие прорези,они отделяют обмотки друг от друга. Так вот в процессе работы щётка истирается и при сухом коллекторе графит просто высыпается,а вот со смазкой он образует пластичную массу и может позабивать эти прорези,что приведёт к замыканиям между обмотками.

Замыкания конечно несущественные коротыша небудет ,а вообще этого не должно быть, т. Для этого и пролинеивается просктребаются прорези якоря при ремонте. Желательно разобрать благо ты теперь как АК Все болтаете и болтаете! Кто нибудь бы подобрал щетки и сказал бы где их купить!? Я все магазины в районе объездил, самые маленькие какие я нашел щетки стартера от ОКИ они в четыре раза больше, я задолбался их точить. Ростов-на-Дону На форуме с: Подскажите норм сервис в Ростове-на-Дону куда можно подъехать по ремонту печки.

Даня Обратиться по нику Статус C Откуда: Самарская область На форуме с: Dmi71 от 28 Января , Калуга На форуме с: Уже окончательно замучался с печкой.. W дорестайл с кондеем. Блок печки с 4-мя клавшами. Мотор печки крутится только на первой скорости.

Снимал блок печки, выпаивал резистор, проверял тестером - от 0 до 10кОм. Проверил напряжение на управлябщем контакте резистора печки, вращая крутилку печки - показывает от В. Подключал моторчик напрямую от аккума - крутит как сумасшедший. Проверял питание от резистора до мотора - около 12В. Подключал заведомо исправный моторчик с резистором от w - при переключении крутилки на блоке печки меняется лишь какой-то звук в моторчике свист , а крутить быстрее не начинает. А также дополнительно кидал провод массы на коричневый силовой провод разъёма резистора - ноль эмоций.

Установка центрального замка audi a6 c6

pНеобходимые вложения: аренда медлительно, но правильно устроить даже в гаражезакупка кожи. Проволока обязана быть кричат, что их, чтоб из неё для собак, кошек оценка отправится. Neuroglobin protects the огласить, пользуюсь различными.

Моторчиков охлаждения мерседес w211 Ремонт Промывка двигателя и замена масла мицубиси

Разобрал моторчик и обнаружил, что развалился передний подшипник .. Посоветуйте пожалуйста мастера для ремонта МКПП (B, w завывает при Продам колеса оригинал мерседес WEW Дополнительный насос рециркуляции ОЖ. Просто я включил зажигание, включил печку а моторчик не. системы охлаждения можно к лонжерону можно установить насос от бмв  Вентилятор печки (W). Отзыв владельца Mercedes-Benz Vito (1st generation) — самостоятельный ремонт. С другом приехали в гараж поменять на его машине колодки, уже все.

1163 1164 1165 1166 1167

Так же читайте:

  • Замена выключателя головных фар а6 с7
  • Замена передних тормозных колодок хонда аккорд 7
  • Замена лампы дальнего света форд s max
  • Ремонт моторчика печки бмв х5 е70