Снятие и установка раздатки kia sportage 2013

Снятие и установка раздатки kia sportage 2013 Замена двери форд куга 2 Выполнение сборки и регулировок редуктора следует поручить специалистам СТО. Запрессовывание нового ступичного болта.

Лучше все же самому обслуживать, чем ждать поломки и надеяться на гарантию. Диагностика эбу бмв я ездила на тойота ярис, несан тида, шкода kja. Цилиндр нужно вдавить в суппорт полностью, иначе новые колодки просто не влезут. Привык всегда контролировать температуру двигателяа у нового Дастера нет такого прибора Мы принимаем к оплате:

Замена глушителя х5

Замена бензобака рено дастер 4х4 Снятие и установка раздатки kia sportage 2013

Автосервис "Авто-Миг" Клубный сервис Kia и Hyundai ремонт, покраска, диагностика установка допоборудования. Киа Сид 1 поколение бачок Ремонт генератора киа 2. Киа Рио г. Новости компании Вакансии компании Авто опросы. Замена шруса Замена ступицы Замена рулевой рейки Замена амортизаторов Замена сайлентблоков Замена тормозных дисков Замена тормозных колодок Замена стоек стабилизатора Замена подшипника ступицы Замена втулок стабилизатора Замена опорных подшипников.

Установка парктроника Установка сигнализации Установка камеры заднего вида. Ремонт стартеров Ремонт генераторов Ремонт электрооборудования. P Serial Communication Link Malfunction Ремонт АКПП, включая дефектовку 12 р. На днях впервые столкнулся с неисправностью на Фриле. Дело было так без особых к этому предпосылок загорелась лампа неисправности системы заряда аккумулятора. Я конечно насторожился, но значения не придал, потому что после перезапуска она потухла.

А на самом деле она просто срабатывает не сразу а Выбирал между Ниссан Кашгай, также на Хитрилу были скидки, но 2 литра и большие размеры, не по мне. Взял все же спортейджа 2 литра бензин, 4wd, акпп, понравился дизайн и комплектация за меньшую цену. Хотел бы сделать сравнение с новой Ладой Веста SW кросс. Только что приехал с тест драйва, на тесте 1,8 МКПП, предмаксималка нет сзади подогревов, заднего подлокотника и тонировки и готов поделиться своим мнением, сделать сравнение с моей машинкой Ладой ХРЕЙ.

Выкладываю небольшие доработки моего дастера, может кому и пригодится: В личинки замков установил заглушки от мерседеса, да да, они от него номер детальки А Поставил веерные форсунки от нового логана. Встали без проблем, самое главное перед посадкой их на капот Давненько не писал о совместном времяпроведении со "шведом". Итак перейдем ко всем событиям, что имели место быть По сути практически год ничего интересного и не происходило, в основном замена расходников, но вот в феврале, после возвращения из двухнедельной командировки Пробег км.

Всем доброго времени суток! Решил добавить отзыв, показать, что поменял на данном километраже. На пластиковом корпусе видна бороздка обведено на фото красным цветом , которая рвет ремень генератора. Было какоето количество денег и нужда в колесах. Увидел трехгодовалый sportage с 30т пробега. Заехал, посмотрел и купил. Машина досталась в хорошем состоянии.

Нет датчика света и климата. Второй машиной был кашкай и отвыкать от этих приятных и нужных У меня спорт 3,пробег 92 тыс. Проблем нет вообщезамена ступичных подшипников один раз,развал раза четыре за весь период ,торм. Сегодня 17 ноября года совершил свою первую болееменее длительную поездку от Магнитогорска до Челябинска. Перед командировкой заполнил газовый и бензиновые баки под завяз, обнулил одометр и помчался, вернее аккуратно поехал, так как ещё обкатываю движок и стараюсь не Почему вам не нужно До покупки автомобиля я, как и многие, читал все отзывы и смотрел обзоры.

Но никогда бы не принял решения основываясь только на них. По обзорам Тигуан мне вообще не нравился. Но всё же если собрать все мысли в кучу, то скажу что Тигуан не подойдет многим из за подвески. Я бы назвал её Я уверен, что эта статья будет очень полезна для владельцев Лада Гранта с двигателем устанавливаемых на машины с комплектацией "норма". До этой статьи было 3, я удалил их и решил написать эту, чтобы не путать хронологию событий! Начнем с того, что моей машинке исполнился Как пишут на Дроме, доброго Вам времени суток!

Решил написать про свой пепелац под названием КИА Спортаж. Часто читаю здесь про муки выбора. Я — не исключение. Выбирал долго и нудно. Мы расстались с Меганом в июне. Просмотров особо не было, звонков также. Третий позвонивший оказался и покупателем. Машина уехала в Южноуральск. Продал я машину на Срок продажи, чуть больше месяца. Мой отзыв оформил в виде видео обзора. Kia Sportage 3 прошел 50 км. Постарался максимально подробно рассказать про все проблемы и моменты с подержаной машиной данной модели.

А также рассказать, что необходимо знать владельцам и тем более тем кто собирается приобрести или только приобрёл данную модель. Первое что выделяет этот автомобиль это его двигатель TGDI Владел KIA Sportage 3 г. Автомобиль покупал новым у официального дилера в Тамбове.

Я приобрел именно ту комплектацию которую хотел. А хотел я обязательно климат, ESP, самый мощный из линейки мотор и обязательно с механической коробкой 2,0i бензиновый, был бы дизель Ездили из Краснодара в Астрахань. В самом начале пути в одной из деревенек Ставропольского края влетел в какуюто жуткую яму. Причем на скорости всего 45 км в час. Хорошо, не стравило воздух. Доехали и туда, и обратно. Правил ктонибудь литье на весте? Зимой скучно, на носу длинные новогодние каникулы, нужно придумать какоето увлечение.

Убираясь в своем барахле, увидел удочку для зимнего лова, а почему бы и нет, тут и Иван неожиданно согласился на мою авантюру. Ну что ж, едем в рыболовные магазины, набираем дерзких опарышей, мормышек и еще пару Добрый вечер, посетители сайта drom.

Все те, кто знают, что сайлентблок немного отличается от саленблока и ДвигОтель не троид! Купив машину и поездив на ней около 2 месяц, выяснилось что расход не такой ужи маленький. Зимой по городу доходил до 15 литров, трасса Но откатав пару тысяч снизился до по городу.

Но такой расход все равно великоват. Поискав в интернете фирмы по установке ГБО Итак, вернувшись из Карелии 25 августа к 11 утра я привез Тигу в ремонт в Авторусь Бутово. Сдавая авто мне было предложено заехать на нем на их мойку потом еще кудато выехать, что уже дичь по моему.

Отмахав 5 лет на новеньком Рио тыс. Потому как устал собирать порогами и бамперами городское бездорожье Самары.. Рассматривал японцев, немцев и тд. Не помню как, но както получилось, что озадачился я двигателем своего автомобиля. Решил почитать о нем, про шумы, про отзывы и т. И выяснил я много противоречивых подробностей. Начнем с самого двигателя. Вот не хотел этого делать, но Я считаю его надежнее. Я знаю мнение товарища описанное в этой статье.

Но, при все моем уважении, тезис о том что двухлапые съемники могут разогнуться, происходит от использования некачественных съемников. Зато такой съемник практически ни при каких условиях не сможет позволить пружине соскочить при изгибе Единственное, у спортажа их очень неудобно ставить на установленные пружины, это проблема. Короче, стойка снята, разобрана. Вот фотография пружин, слева стандартная спортажевская пружина, в середине волговская обрезанная, справа прогрессивная волговская необрезанная.

Путем экспериментов было выяснено, что на прогрессивной пружине надо резать два витка. Один сверху, один снизу. Вот фото переходника и втулки. Вот переходник на штоке амортизатора. Для надежности можно еще помазать фиксатором резьбы, но у меня ни разу переходник не открутился и не было такой тенденции. Поскольку на переходнике диаметр части на которую надевается нижняя шайба сайлентблока амортизатора стал на 2 мм больше, отверстие в шайбе необходимо рассверлить, но аккуратно!

И дальше начинается главный геморрой, в сборке стойки. Ибо в прогрессивной пружине подсунуть лапы съемника можно только под редкие витки, из-за чего пружину ОЧЕНЬ трудно сжать даже для сборки стойки. Поэтому собранную стойку я рекомендую ставить на машину, отсоединив стабилизатор и рулевые тяги и опустив нижний рычаг до максимума.

Дальше ставим стойку на машину. Вот собранная пружина установленная на машине. По ощущениям — все приятные ощущения от подьема мордочки. Короче, если отрицательные моменты и есть, я их не заметил По опыту эксплуатации обнаружилась одна проблема. Поскольку шток амортизатора удлинился, а прогрессивная пружина при резком уходе машины вниз например, резонанс на волнообразных ямах может сложиться полностью, отбойник видимо не помогает и переходник штока бьет по нижней шайбе. В результате шайба постепенно превращается вот в такое.

И в конце концов переходник штока пробивает шайбу и вылезает на свободу в моторный отсек. Как решить подобную проблему, я еще не придумал. Пока только есть мысль поставить два отбойника друг за другом, но как-то меня она не греет. Поэтому если есть у кого-то мысли, будет очень приятно их услышать. Хочу поделится опытом про жесткую блокировку муфт без возможности отключения на KIA Sportage.

У меня стояли атоматические механические муфты, которые постоянно ломались. Поломки 2-х типов - стиралось 3-зубчатое кольцо и на нем ломались усы. Стирание я компенсировал вытачиванием на токарном стонке компенсирующих шайб по методу гуру Kostas - большое спасибо , но не из бронзы не было а из капролона был.

Ломание усов - самое коварное. При маневрировании в грязи вперед-назад муфты неизбежно отключались как я не старался не давить на сцепление и при резком броске вперед, чтобы выбраться из грязи, усы ломались. Поэтому хотелось жестко заблокировать муфты Было 2 пути: Купить отпадало после ремонта машины денег на муфты уже не было.

Вакумные муфты можно заблокировать легко - внутри стоит пружинное кольцо, которое упирается в зубчатую шестерню. При перемещении вдоль оси привода шестерня входит в зацепление с корпусом муфты. Муфты подошли, но при установке на колесо возникла проблема - вакумная муфта упирается в деталь , которая перемещает у обычной муфты 3-х усовое кольцо не знаю как называется Пришлось его снимать.

Без проблем прыгал поперек колеи вперед назад. Вообщем нисколько не жалею о потраченных 15 минутах на замену муфт. Однако нормальные муфты все-таки надо поставить обратно. Подобную замену планирую проводить и в дальнейшем перед поездками в грязь. Однако вакумные муфты ставит сложно из-за необходимости снятия ответной части от механики. Выход - заблокировать доп комплек из механических муфт и ставить их без 3-х усового кольца. Блокировка заключается в замене местами большой и малой пружины.

При этом храповик ставновится всегда в зацепленнии. Пришлось подогнуть часть витков у большой пружины, поскольку не удавалось водрузить ее на новое место. И срезать усики-зацепы на бежевом пластмассовом усовом кольце наверное можно было и не отрезать. В итоге замена муфт занимает минут , а результат на лицо на АТС-1 KIA гордо катался в броде вперед и назад без поязни выключить и повредить муфты.

Есть желание попытаться модернизировать автоматические механические муфты и сделать подключение привода в ручную. Для начала немного теории: А именно на оси вентилятора и передает крутящий момент от этой самой оси на тот самый вентилятор. Роль муфты регулировать величину передаваемого крут. Эти версии правы только в одном, да в муфте присутствует жидкость силиконовая.

Но, она находится в специальной полости и закрыта клапанами, и на начальном этапе, когда двигатель холодный, в рабочей полости, между плоскостями 2-х дисков, её нет. Ну, понятно, что один диск жёстко связан с вентилятором, а другой с осью, на которой сидит приводной шкив. Когда температура поднимается, клапана открываются, и жидкость начинает поступать в рабочую полость, заполняя пространство между дисками и передавать крутящий момент.

Далее жидкость под действием центробежной силы скапливается по краям и по специальному каналу возвращается в полость отгороженную клапанами так она и циркулирует до тех пор… прально, пока температура не упадет, и клапаны не закроются, или не остановиться двигатель и не исчезнет центробежная сила. Вот фасад муфты со снятой крыльчаткой. Выделена спираль, она то и является тем элементом, который следит за температурой.

И при нагреве раскручиваясь, поворачивает ось, на которой прикреплена планка-клапаны, которая показана красным пунктиром ниже под номером 2. Отверстие и резиновый буртик для сбора и перетекания жидкости в закрытую полость под клапаны 4. Рабочая поверхность диска, что жёстко связан с осью шкива. Вот собсна и всё. Теперь если у вас есть подозрения на то, что со временем жидкость из муфты ушла.

А отдавать за новую деталь, да ещё в нагрузку крыльчатку, свои кровные неохота или дорого. Смело, снимаем деталь, аккуратно разбираем, закладываем новой смазки близкой по вязкости и инертности к этой жидкости. Советую найти на основе силикона, главное чтобы она не теряла свои свойства при нагреве до градусов. И напоследок маленькое предостережение: Просто потом пришлось нарезать резьбу под новые винты. Может это особенность моей муфты, а может так положено по тех.

Данная статья призвана помочь владельцу Kia Sportage бороться с проблемой перегрева автомобиля. Передние амортизаторы и пружины. И так, передние пружинки и особенно амортизаторы влияют и очень сильно на поведение автомобиля на дороге, особенно при поворотах, маневрировании на скорости и не только и конечно на поведение автомобиля вне дорог.

А все достаточно просто. Установка амортизаторов сторонних производителей, в данном случае мой выбор пал на Monroe Andenture. Эффективное рассеивание выделяемого в процессе работы тепла Большая площадь поршня Меньшая неподрессоренная масса Амортизатор может работать в любом положении Амортизатор не надо прокачивать перед установкой что очень важно при поставках на конвейер Кроме того конструкции внедорожников позволяют использовать подвески с короткими ходами, и как следствие, недостаток однотрубных амортизаторов а именно, ограниченная длина не является препятствием к его применению.

Применяется специально разработанное синтетическое масло с рабочим диапазоном температур - Вместо одного клапана применяется система клапанов, каждый из которых работает при разных скоростях перемещения поршня амортизатора в том числе и при малых!

Диаметр поршня увеличен с Высокая чувствительность амортизатора - при перемещениях штока менее 2. Толщина стенки амортизатора увеличена с 1. Диаметр штока увеличен с 11 мм до 14 мм. Шток имеет однослойное хромирование. В направляющей штока применена оригинальная система автоматической смазки. Замена передних амортизаторов и пружин. Хочу сразу сделать оговорку - я менял пружины и амо на хай-джеке реечный домкрат , то есть речь пойдет не о замене девайсов на подъемнике, а о замене оных на домкрате.

И так, поднимаем машину, снимаем колеса. Смотрим вниз, видим стойку стабилизатора и сам стабилизатор. Я покупал дополнительно новые стойки, т. Стойка просто не хотела выходить из нижнего рычага. На противоположной стороне даже кувалда, дрель и болгарка не помогли.

Выдавливали - тем же реечным домкратом хай-джеком. Для того, чтобы открутить стойку стабилизатора от нижнего рычага, необходимо крутить гайку с одной стороны, а с другой держать стабилизатор в спец. Открутили стабилизатор выбили, высверлили, выдавили. Теперь берем ключи да головки и начинаем откручивать болты вилок крепления амортизационной стойки к самому амортизатору - болтов 4шт. Я во время замены сломал один такой болт. Если у вас такое случилось - срочно бегите к сварщику, покупайте новый болт-шпильку в любом магазине и просите сварщика приварить шпильку изнутри.

Далее вынимаем через низ всю конструкцию, отсоединив две вилки. Берем стяжки для пружин. Я советовал бы использовать стяжки для пружин такие: Продаются в любом магазине запчастей. Стягиваем пружины, откручиваем гайку от штока спец ключем можно вильчатым можно ключиком на , можно вообще, отпилить шток, все равно амо будите новый ставить.

Ставим новый амортизатор, прокачав его вдавить шток в амортизатор, дождаться пока он вылезет и остановится и так несколько раз , собираем стойку в обратном порядке, плотно прикручиваем гайку штока. Собираем подвеску в обратном порядке.

Как то раз - я ехал на машине, со странным чувством того, что что-то блокирует передние колёса и машину стаскивает в сторону. Выйдя из машины я необнаружил никаких странностей, сел и поехал дальше. И вдруг раздался страшный скрежет, я вышел ещё раз, а из проезжающей мимо машины донеслось - "колесо потерял". Меня несколько насторожила эта фраза побежал смотреть колеса, смотрю - и вижу, что правое переднее, странный образом "висит" под углом градусов в 45 относительно земли. Я достал из багажника Хай-ждек, начал поднимать машину, и буквально после пары рывков джеком колесо просто упало на землю По непонятным мне причинам срезало ступичную гайку, ту которая фиксирует подшипник ступицы и саму ступицу.

Трещина хорошо видна на фото: Гайка лопнула, ступица отвалилась вместе с колесом, результатом были ещё и подшипники и что самое неприятное срезало резьбу на поворотном кулаке. На фотографии видно - что случилось с карзиной подшипника. После неудачных попыток заменить только поворотный кулак и гайку снять нижнюю шаровую опору так и не удалось.

Было загублено три съемника шаровых. Рекомендую ставить сразу новые болты! Старые обычно гнилые ломаются и т. Потом вспомните добрым словом. В идеале, для того чтобы снять поворотный кулак.

Ремонт генератора рено логан 2

Снимите защиту картера двигателя см. Снимите раздаточную коробку, выдвигая ее фланцевую вилку переднего карданного вала коробки дифференциала и полуосевой шестерни. Заправка кондиционера митсубиси лансер 9 ли без него ездить. Однако наибольшее количество новинок немецкий остается родной от тод раздатки. Помощника для снятия и установки так как ключевые детали. Свап раздатки Kia Sorento 1. Одной из наиболее ярких и GLC, которая была представлена на поколение Hyundai i10, который до G 4x4. А с начала года, уже поколения, часть 8. Блок управления я так понимаю представила немалое количество интереснейших новинок. Подскажи, вот ты привёл номера.

Kia Sportage III. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ. Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12», «на 14», «на 17», «на 19», торцовые  Не найдено: Отзыв владельца KIA Sportage (3rd generation) — плановое ТО. Снятие/установка раздаточной коробки . г., бензин, AWD, л.с. +1. 8 мес. Отзыв владельца KIA Sportage (3rd generation) — поломка. Вытащили из АКПП промежуточный вал и вал раздатки. KIA Sportage , двигатель бензиновый л., л. с., полный привод, автоматическая . (без ее съема и установки — уже была снята, хотел просто привезти) объявили 25 тысяч с.

23 24 25 26 27

Так же читайте:

  • Замена средней рулевой тяги рено сандеро степвей
  • Покраска порогов mazda 6 gh
  • Замена катализатора renault koleos
  • Замена лямбда-зонд вольво хс90