Устранение течи масла акпп пассат б3 универсал

Устранение течи масла акпп пассат б3 универсал Замена шаровой шевроле Фотоотчет Падение напряжения фарах в Фольксваген Пассат Б3 rus.

Год назад было залито масло 10w60 по причине частого зуммера. Добрый вечер Яков, помогите разобраться у меня Покраска крыши шкода румстер б6 2 литра ФСИ, проблема такая, пищит Устранение течи масла акпп пассат б3 универсал, и моргает довления масла на горячию, давление померил на горячею, на хол об 1. И самое правильное и показательное, это вкрутить манометр в головку, вывести пассао в салон ли привязать снаружи к поводкам дворников, например, что бы было видно через лобовоевыехать на дорогу, дождаться срабатывания зуммера и посмотреть, что в этот момент покажет манометр. Здравствуйте владельцы VWмучался с этой проблемойпока не поменял датчик давления масла. После остановки мотора масло полностью стекает в поддон и даже успевает чуть остыть. Масло свежее уровень .

Продувка топливной системы пежо 2008

Замена реактивных тяг мерседес w203 Устранение течи масла акпп пассат б3 универсал

И самое правильное и показательное, это вкрутить манометр в головку, вывести его в салон ли привязать снаружи к поводкам дворников, например, что бы было видно через лобовое , выехать на дорогу, дождаться срабатывания зуммера и посмотреть, что в этот момент покажет манометр. Привет ну вот я наконец-то замерил. И вот результат на холостых показывает 0,7 бар при двух тыс оборотов показывает 1,6 бар что может быть? Ну или хотя бы со снятия поддона начать. Если давления в моторе нет, масляный насос обычно последний подозреваемый.

У vAG они весьма с большим запасом производительности делаются. Скорее всего проблема в естественном износе деталей кривошипно-шатунного механизма. Такая проблема загорается красная масленка. Проверил давление масла на ХХ прогретый движок 1. Выяснился факт, что при отключеном датчике давления зумер не срабатывает. Добрый вечер Яков, помогите разобраться у меня пасат б6 2 литра ФСИ, проблема такая, пищит зумер, и моргает довления масла на горячию, давление померил на горячею, на хол об 1.

Варианта я вижу два: Возможно, если там стоит насос с изменяемой производительностью, неисправна система или механизм управления. Помогите и мне розобратся. В общем залил около 2 л масла. На щупе всьо время перед тем как доливал масло только на кончике. Пока ждал замерял уровень — масла до пол щупа. На сто проблеми не видят. Пасат б5 г. Если подобное повторится, замените его. Главное, что бы не загорались красные лампочки: Проблем по машине на сто не видят. Сейчас правда еще смотрит електрик.

То есть если мало масла, и давление упадёт, но полный уровень ещё не гарантия и нормального давления. На машинах типа Вашей самая распространённая болячка — забитая сетка маслозаборника. Рекомендую скинуть поддон и посмотреть. Тревожные симптомы появляются после хорошего прогрева масла, то есть после длительной поездки, а замер стоящей на месте машины при этом может показать допуск. Я, собственно, и не пытаюсь поставить диагноз на расстоянии.

Просто опираюсь на статистику именно по этой проблеме именно на подобных машинах. Может что-то плавает и притягивается к сетке при длительном разряжении, может частично сама сетка закоксована. Но это как раз то, что можно увидеть своими глазами. Мне на сто сказали что причиной низкого давления может бить виход из строя Натягувач цепи розпредвала.

Хотят розобрать пол машиньи. Внесу и я свои 5 копеек в эту тему. У меня пассат Б3 RP. Запищал зуммер недавно на масле Замеры показали удовлетворительный результат. Но зуммер иногда по жаре нет-нет да и пискнет. Заметил некоторую закономерность при замерах. Если мерить на голове то при температуре ож 90 градусов и прихолостых давление около 0,,9. На СТО приговорили к замене вкладышей.

Не верю, так как посторонних шумов нет. Двигатель работает и тянет очень хорошо. Может залить масло ? Посторонние звуки обязательно появятся, когда провернёт вкладыши. А пока они всего-лишь изношены, срабатывает предупредительная система. Судя по описанию, Всё логично укладывается в версию естественного износа. Более густое масло не решит проблему.

Бедные вагенцы…у всех такая проблема и я не исключение у меня Гольф 3 1,8 ADZ мотор, описывать не буду всё тоже самое, порадовало что я не одинок в этой проблеме, накидали несколько вариантов решения буду пробывать… Но статистика поражает от Джетт и 2 гольфов даже да Пассатов В6 что то у них у немцев с завода видимо не доработка, но всё равно Яков тебе спасибо за дельные советы! Вообще хороший форум, весь вечер читаю многое интересно и ново!

Надо менять точку зрения: Но ВАГ позволяет владельцам узнать о приближающейся проблеме заранее. Как владелец я сделал все что бы отделаться легким испугом, но судя по замерам и прозвонке проводов система показывает то что есть. Сегодня двигатель был перебран и заменены колено, шатуны, кореные и вкладыши пром.

Пришлось заменить свечи, вв провода и ремонтировать косу на дроссель. Но надеюсь что проблема исчерпана. Но двигатель мне жаль больше. К глубокому сожалению замена вкладышей не решила проблему зуммера. Разьве что его срабатывание стало бессистемным. Если раньше зуммер срабатывал при длительной езде по трассе и высокой температуре окружающей среды, то сейчас он может выносить мозг и в городе по ночам при температуре ож 75 градусов.

Теперь он срабатывает не длинными сериями, а короткими. Очень похоже на обрыв проводки датчика нижнего давления. Замеры по горячим следам, то есть сразу после срабатывания зуммера показали следующее: На оборотов примерно 3,2 бара. На оборотов более 2 бар. Все замеры делались после срабатывания зуммера. Останавливался, вкручивал манометр, доводил температуру до свыше 90 градусов, срабатывал вентилятор, снимал показания с манометра. В данный момент в движке новое колено, новые сальники, вкладыши шатунные, коренные и промвала ремонт показал значительный износ замененных деталей.

Прозвон проводки и имитация обрыва датчика снова не выявила аномалий. Честно говоря эта ситуация меня порядком достала. Может теперь проблема в самом зуммере? Или все-таки великовата разница в давлении? Заранее спасибо за ответы. Единственное, что у них могло выходить из строя — это редукционный клапан. Но тогда и симптомы были другими бы.

Проболема такая на горячую на холостых падает давление масла до 1 барл и начинают стучать гидрики машина ауди 2 литра. Вместо датчика давления где фильтр от блока первый. Но при этом загорается лампочка давления 1 барл это мало же в голову масло не поступает када 1 барл. VAG считает, что норма — Это 0. Но стук компенсаторов говорит о том, что давление пропадает уже внутри, а не на выходе с насоса.

Боюсь, что это следствие естественного износа КШМ. Я поменял вкладыши в круг втулки про меж вала а давление показывает таг же и лампочка загорается при езде. Здраствуйте у меня таже проблема с давлениям била замена датчика и масла и фильтра не помогло буду чистить поддон у кого решилась проблема отпешите пожалуста.

Нужна помощь загорелся датчик давления чайник wvento и изменился звук двигателя, вообще была изначально другая проблема, глохнет на ходу потом заводится иногда надо постоять чтобы завелась, затем сегодня утром появилась эта проблема. Яков такой вопрос к вам,на оборотов срабатывает зумер Ауди 80б4 авк 2. О том, что я думаю о подобной проблеме я и постарался изложить в данной статье: Столкнулся тоже с проблемой давления масла.

Красная масленка с зумером загорается только при правых поворотах. Во всех сервисах разводят руками. Давление мерили сказали в норме и на холостых и под нагрузкой. Может тут мне помогут натолкнут на мысль. Забыл упомянуть машина гольф 6 1. В старых машинах там был специальный отсекатель, препятствующий отливам. В поддон моторов Г6 залезать ещё не доводилось.

Может уровень меньше нужного? Проявляется не только при крутых поворотах, но и при совсем плавных. Думаю начать с замены датчика давления. Я тоже сломал голову со срабатыванием зумера, а проблема оказалась в самом зумере!

Глюкало само реле, так что имейте в виду что может быть и такое. Audi A6 C5 3. На хорошо прогретом масле порядка гр. За то были куски ФОРСУНКИ охлаждения поршня, 2-е части чем то смятые судя по внешнему виду , насос снимали визуально в хорошем состоянии клапан не завис, маслозаборник чистый. Единственное есть падение мощности, но грешу на акпп. Могут ли фазы не доворачиваться из-за отсутствия давления? Буду крайне признателен, если поделитесь своими мыслями!

Вопрос с выпавшими маслофорсунками то решили? Информация о давление из ELSA. С форсунками не решил. Механик который занимался этим двигателем в недоумении мягко говоря двигатель недавно ремонтировался … а поставить форсунку трудоемкий процесс насколько я понимаю.

На данный момент больше беспокоит давление. Не могу найти тех. Ума не приложу, где теряется давление. Кстати расход масла огромный.. На ощупь немного из под крышек давит. Они то хоть и дозируют выдавливаемое масло, но вставляются просто в масляный канал. За расход если нет течи отвечают компоненты поршневой группы или маслосъёмные колпачки-направляющие втулки. Все бы ничего… если бы двигатель не прошел переборку тысяч 20 назад.

Мотористы тянут кота за … Говорит от нагрева ее повело я там сразу не понял, когда форсунку увидел. Форсунки обломало 2, а не 1, я одну часть забрал и сегодня посмотрел. Шатуном я так понимаю ее ударило и загнуло об блок. Больше беспокоит, то, что на жиклере самом есть след от удара с одного края жиклера , боюсь как бы этот самый жиклер во время удара не уперся в стенку цилиндра от чего и образовался след на нем. Очень похоже на это… Весь нюанс в том что делал я этот мотор у нормального моториста это был лучший среди тех у которых я был.

Естественно чеков и заказ-нарядов мне никто не выписывал. Поэтому теперь только на честном слове всё будет. И чем лучше моторист, тем сложнее ему признавать свои ошибки, похоже. Добрый вечер у меня такая проблема: В чем можит быть проблема подскажите пожалуйста? Может проблема с электрикой? Если мигает на холостых, без срабатывания зуммера, то меняйте датчик давления, который вкручивается в торец головки блока.

У меня проблема следующего характера: Год назад было залито масло 10w60 по причине частого зуммера. После раскоксовки и замены маслосьемных колпачков решил перейти на 5w40 Мобил ,правда купил его в гипермаркете привлекла цена ,но на нем долго не проездил,зуммер стал на разогретом включаться. Затем решил перейти на НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 10W, зуммер перестал включаться, но буквально 2 дня назад при пробеге примерно 50 км ,при снижение скорости пискнул зуммер.

Есть подозрение,что идет перегрев двигателя. Давление мерил 2 месяца назад,на 70 градусах было 1,8 бар. Кстати где то в августе при вьезде в город встал в пробке и двигатель при торможение глохнуть пытался,перегазовка помогла,когда пробку проехал,то все нормально было,зуммер не срабатывал.

При езде нагрузка будет выше, масло горячее и давление ещё немного понизится. Так что срабатывание датчика закономерно. К сожалению очень похоже на реальные проблемы с давлением. Ну я так понимаю,что по Вашим значениям 1,,1 это при температуре включения вентилятора или нет? У меня подозрение на перегрев двигателя,но при этом антифриз нигде не подтекает,в масле эмульсии не замечено. Нижний патрубок нагревается и вентилятор работает. Может клапан редукционный подклинивает, менял насос лет 6 назад,ставил Febi вроде.

Попробуйте вкрутить манометр, дождаться включения вентилятора и снять с него разъём. И следите за показаниями. Сделал сегодня замер на давление на верхнем датчике на прогретом. На холостых оборотах показал 0,5 бар. На прогретом до 95 гр. А точно редукционный клапан не подкливает в открытом положении? Насчет клапана тоже думал,но его пока не проверял. Кстати это давление еще и при учете того,что в прошлом году менял вкладыши нижние,на шатунах.

Меняли через поддон,вот к сожалению и не посмотрели клапан,а надо было. Это Вы зря батенька,лишняя копеечка никогда не помешает Тем более с богатыми знаниями как у Вас. Что то при наборе слова ТиМ отправляет в Курскую область или отели предлагает на сайте timmotors. У меня пассат б5 1. Вчера поменял термостат и залил антифриз. После него загорел oil press stop motor. Позже после осмотра оказывается дтож умер.

Из за ДТОЖ может давление упасть? И еще на хх маслозаливную крышку хочу открыть а ее втягивает, еле как открываю мотор троит сильно. А что, замена датчика помогла? У меня Гольф 2 двигатель 1,3 карб тахометра нет. Был старый бензонасос убрали поставили заглушку. После этого на скорости 60 км в ч. После км пробега зумер пропал, а лампочка так же загорается. Масло не уходит и тяга не пропала. Здравствуйте у меня фольксваген джетта 1,6л гв автомат пробег км на прогретом двигателе зуммер прозвучал и стала мигать масленка, загнал в СТО поменял масло 5w40мобил и оригинальный масляный фильтр, проблема не решилась 0.

Да еще заглушил двигатель и через минут 20 опять завел давление выше 1. Но разве с возрастанием оборотов давление не должно расти, к примеру при оборотах — 2 , при и тд. А с электронным управлением держит его в определённых пределах с небольшим диапазоном. В Вашем случае, к великому сожалению, невозможно точно сказать, что происходит: Ребята у меня Т4 1. И на холодную и на горячую двигателя срабатывает лампа и зумер. На дальнейшие обороты не реагирует, пока не загоушиш двигатель.

И это только при движении. Мерял давление масла 0. Яков Доброго времени… Долго мучался с зумером и лампочкой масла … Дела были так. Ничего нового к уже изложенному мне, к сожалению, добавить нечего: Прошу прощения но недописал все! То что в статье все перепробовал перепроверял все в норме … Вопрос только теперь в том что как отсоединил провод от катушки перестал пищать зум. Катушка стоит круглая как на жигулях только гольфовская бошь.

И именно по сигналам с катушки микросхема, отвечающая за работу зуммера, узнаёт о том, какие в текущий момент обороты. Лучше всего для начала сделать замер давления механическим манометром. Три года назад на моём втором пассате Стала гореть лампочка при нагревании масла в двигателе.

Определив по опыту что это чисто износ КШМ, снял провод с датчика Сейчас лампочка не загорается , нервы на месте. Только слежу за уровнем масла и меняю его раз в год. Здраствуйте Яков у меня движок 1. Падение давление при прогреве — абсолютная норма. Криминал — падение ниже допуска. Масло полусинт Лукойл Люкс 10w40 не проехал ещё на нём и км.

По электрике нет проблем, проверено лично. Датчик высокого давления стоит заведомо рабочий, на нём написано 1. Возможности произвести замер на ходу в боевых условиях нету хотя смысла лтчно я не вижу, датчик вряд ли врёт, так как вкручивал новый и всё тоже самое, давляк явно падает…. Такая же проблема всплывала иногда и ранее до вскрытия мотора тоже при прогретом моторе и в жаркую погоду, но уходила со временем сама собой, закономерности я не видел тогда.

Каковы ваши предположения в чём может быть проблема? Мне остаётся грешить только на масло и думать попробовать залить синтетику вместо полусинта, так как накурившись форумов вычитал что при жаркой погоде полусинт превращается грубо говоря в водичку и якобы из-за этого падает давляк, либо вообще бич вариант — забить хрен и вкрутить вместо датчика 1.

Минералка действительно сильнее разжижается при высоких температурах. А по результатам уже будет понятно, куда копать, в электрику или в механику. Скажи как кидать провод на массу. Провод должен идти от датчика, то есть нужно взять какой то кусок провода и закрепить на корпусе и на датчике? Или это должен быть провод который и идёт на сам датчик?

И с каким именно датчиком это надо делать, нижним или верхнем.? На моторах 1,3 об датчика — в головке блока. Высокого давления тот, у которого и выше порог срабатывания. Цифры указаны на самом датчике. Именно тот про провод который идёт от предохранителей к приборке? Он жёлтого цвета, если я правильно понял. Цвета наизусть не помню. Закрепил провод-зумер молчит, лампочка не моргает.

Если я конечно тот провод взял. Думаю нужно вывести датчик в салон и прокатиться, потому что при замере без движения на сто всё в норме на манометре. Как и зумер и лампочка-только во время движения срабатывает. Вопрос на место какого из датчиков устанавлявать маномерт? Или поочереди на каждый или сразу на два можно? Или нету смысла и нужно лезть в поддрон проверять маслонасос и т.

На этой машине данная проблема уже точно лет И я думаю что если б это был износ кшм, то уже точно что нибудь бы произошло с мотором. Эксплуатируется машина можно сказать каждый день. Или может я не прав? Здравствуйте,горит датчик масла на холостых и пищит и горит на оборотах выше двигатель 1.

Здравствуйте, проблемы с давлением сушествуют, переодически включается зумер и т. Это все может влиять на расход топлива? Давление масла на расход топлива, на мой взгляд, может повлиять одним способом: Добрый день Яков, у меня такая проблема. Начала гореть лампа давления масла VW Passat b6 1. Горит только на прогретом двигателе и на очень маленьких оборотах, когда обороты увеличиваешь лампочка гаснет.

Замерили давление масла на холостых практически 0, как только нажимаю педаль газа обороты примерно , давление Я бы посоветовал не просто масло сменить, но и снять поддон и посмотреть состояния сетки маслозаборника. Так же есть вероятность, что в Вашем моторе предусмотрено управление давлением с помощью клапанов.

И с ними бывают проблемы, в результате которых появляются подобные симптомы. Сегодня разобрали голову, на распредвалах есть задиры и на постели распредвала тоже. Это может как нибудь повлиять? Насос тоже проверяли, масло качает замечательно. Но не знаю можно ли проверить, выдает ли он давление? Мастера у которых сейчас находится автомобиль, говорят что нужно эти задиры устранять, и давление должно прийти в норму.

Я в этом очень сомневаюсь. Но на всякий случай уже нашел мастера, кто может это сделать. Не готов оспаривать квалификацию людей, которые занимаются Вашим автомобилем. Надо или довериться им, или искать других. Пытаться ставить диагноз по интернету — не самая лучшая идея: После промывки гидрокомпенсаторов уже не стучат на оборотах двигатель прогрет иногда загорается лампочка низкого давления и срабатывает зуммер. Давление по манометру возле фильтра 1,0 на ХХ и 1,9 при об.

Как связать вмешательство под клапанной крышкой с падением давления? После этого промыл сетку приемника насоса, сменил масло и фильтр. ХХ — 1,3, об — 3,5. Но… это на свежем масле… Остается делать периодические замеры при старении масла?

Доброго времени суток ребят! Датчик на фильтре проверял, работает! Может ещё где-то дополнительный датчик стоит? Не могу его найти! Подскажите в чем может быть причина! В более-менее современных автомобилях она загорается только при работающем моторе и отсутствующем давлении. Добрый день Яков меня мучает один вопрос после км движения срабатывает зумер довления мосла после замены масла так же срабатывает давления в норме при добавления присадки монул перестаёт срабатывать замер насос тоже чистый работает в чем же дело за ронее спасибо.

Если с 10в40 на 5 в 40 заменить масло не польется с щелей вот этот момент меня тоже тревожет а так подтеков нет. Кто нибудь может мне что нибудь посоветовать по моей проблеме. А полез изначально из за того что был жор масла и звук как от дизельного мотора. Проблема вот в чем… собрал двиган, завел, все работает. Я сейчас не в Питере, и даже не в России, потому отвечать оперативно и точно — несколько затруднительно, уж извините. Не могу сказать применительно к Вашему мотора, но мне известны подобные проблемы, возникающие из-За клапана, вставленного в один из распредвалов.

Или есть еще какой то клапан? В ЕТКА на рисунке с распредвалами он обозначен. Не могу сейчас ни его номера дать, ни рисунка, уж извините: Я не могу говорить о чём либо предметов, находясь вне рабочего компьютера, могу только теоретизировать. Оказалось все просто , поменяли мас. Здравствуйте у меня вот такая проблема в феврале этого года делал полную капиталку двигателя то есть расточка блока новые поршня новые кольца новые вкладыши.

И после ремонта начались вот такие проблемы. При прогреве до 90 градусов на трассе когда еду при скорости чуть ниже 80 км загорается лампочка масла и начинает пищать зуммер чуть газу дашь наберёшь скорость чуть больше 80 км всё проходит.

Давление мерили мех манометром сказали в норме. Оба масленных датчика менял 3 раза менял масло. Масло заливаю только полусинтетику 10х В чём может быть проблема. Подскажите пожалуйста как произвести замер давления если у меня отсутствует тахометр? Как дать нужные обороты двигателю? Покатался, срабатывает зуммер на 1. И только в движении на 3,4 и 5 передачах. Какие есть варианты, что смотреть дальше.

Так что вполне возможно, что дело именно в масле. У нас жаркая неделя, свыше 30 градусов в тени. Где то на 1 сек. Раньше такого никогда не было. Это жара так повлияла на давление масла и ничего страшного не произошло или нужно искать причину? То ничего страшного не произошло? Искать причину не нужно? А то я испугался…. А на счёт синтетики, мне ранее советовали, что в старые машины, а моей уже 21 год, синтетику лучше не лить, так как двигатель уже имеет износ.

Лучше полусинтетика — 10w Или это утверждение не верно? Здрасти вот у меня на фольсвагене пасат б3 года при движение без разнецы при како скорости на ходу загорается лампочка давления и издает звук вчем причина может быть минуту 2 постоиш и дальше едиш. У меня пассат б3 1. Как замерить давление масла механическим манометром? Авто вв джетта г.

Подскажите пожалуйста у меня wv т4 2,5 л. По описанию симптомов всё хорошо укладывается в реальную картину низкого давления. Может масло такое, сильно разжижается при нагреве, может естественный износ вкладышей. Ещё есть вероятность, что масло не успевает стечь в поддон, и маслозаборник хватает воздух. Можно попробовать увеличить уровень грамм на Забыл год выпуска Проблема на высоких оборотах,когда сбрасываю лампа и зумер тухнут, или добавляю оборотов как то по разному бывает закономерности какой-то не присутствует.

Если оно реально низкое или остутствует, первым делом заменить масляный фильтр раз есть привязка к замене масла. Если не поможет — снимать поддон. Давление есть, но его мало. А вот если просто лампа давления молча горит, то даже на холостых оборотах нельзя мотор гонять. Поменял масло и фильтр вродебы проблема ушла!

Такой вопрос если я смешал масло полусинтетику обычную с дизельной и за этого проблема могла быть??? Просто как то резко все произошло,долил масло и практически сразу возникла проблема! Здравствуйте, у меня Сеат Альтеа г. Сегодня поменял масло Mobil 5W40 и фильтр, после выезда из СТО при оборотах выше запищал зумер и светится лампа давления масла, вернулся на СТО, мастер говорит что такого у него еще не было.

До этого все было в норме. Оказалось, что со старого фильтра одна из уплотнительных резинок осталась в кронштейне. А новый фильтр лёг сверху, и это привело к подобному результату. Если старый фильтр ещё доступен, проверьте, на месте ли резинка. Добрый день, у меня такой вопрос срабатывает замер с маленькой, поменял масло насос в кронштейн масло фильтра почистил и заново закрутил плунжир который держит давление масла в гбц, помыл всю систему соляркой, первые пару дней небыло слышно, но сейчас началось снова.

Машина ауди а4 б5 arg рестайлинг. Пищит зуммер только при нагрузке после оборотов. При вскрытии поддона обнаружили металлические остатки вкладыша вторичного вала. Давление в голове от 2 и выше. Но зуммер все равно пищит. Яков здравствуйте,подскажите пожалуйста машина аудиV 8 г. Если давление в номер, зачем менять насос?! Если замер механическим манометром не показывает отклонений от допусков, то проверять надо электрику. Элементарный обрыв провода приведёт к подобному явлению.

А лампочка загорается всегда, и на холодном и на прогретом моторе, только от оборотов зависит? Подскажите пожалуйста у меня ауди 80 Б4 обьем 2,0. Вкладыши поменял сказали то что из-за них может быть а так все стандартные. К сожалению я не могу сказать, где оно пропадает именно в Вашем моторе, это надо изучать предметно. Гольф 2 джета двигатель 1,8. При прогретом до 80 градусов и выше а иногда и ниже 80, на оборотах двигателя ,одновременно срабатывают зуммер и горит контр.

Приходится двигаться на оборотах до или и выше. В этот момент после перегазовки , после остановки даже при оборотах датчики молчат. Здравствуйте у меня vw на трассе пищит зуммер,при подъеме,повороте. На сервисе замерял у меня тахометра нету,при холостых только сказал. Сейчас все умные всякое говорит. Именно Ваш случай и описан в статье. Раз зуммер работает не постоянно, значит это не глюк электрики, значит действительно в моторе идёт падение давления. А вот где именно — покажет только диагностика.

Здравствуйте, пассат 3 когда проезжаю около 30 км начинаем пищать замер и мигать лампочка в определённых моментах, при 70 км на четвёртой и на 5, также на холостых мигает лампочка без замера, масло поменял недавно вместе с датчиками давления. Также недавно поменять все вкладыши и кольца. А снятый провод с датчика высокого давления обязательно вызовет срабатывание зуммера, так как этот датчик срабатывает как раз на размыкание. Сегодня мерел довление масла на прогретый авто 90 градус… на халастом показала 2.

ЕЩО вапрос отсаединил провода от дачиков и повесил их в воздухе но двух тысечах зумер и лампочка горит … она разве должна гореть при отключеных дачиках но горит только при на отключеных. Яков проблема решена заменай провода на дачике проста там новерное был плохой кантакт с наступающим новым годом спасибо. У меня Шкода Йети 1. Проблема следующая при прогретом двигателя на холостых оборотах загорается контрольная лампа низкого давления масло.

Стоят два два датчика давления коричневый и синий. Сделал замер на синем датчики при прогретом двигателе на ХХ 0. Фильтр и масло поменял не помогло пробел км. Иногда бывает не загорается хотя двигатель прогрет. В Вашем случае я бы рекомендовал обратиться к специалистам для диагностики. Подскажите пожалуйста машина гольф 4 двигатель 1. И ещё, сколько датчиков давления масла у меня? Я потому что нашёл только один, напротив вентиляторов охлаждения, т.

А все таки, если датчик у меня один, то получается при его отключении масленка должна гореть постоянно и зумер орать? Скорее всего у Вас отсутствует датчик низкого давления. Решено было сменить дачик непомогло …. А если надеть на датчик, то бьют тревогу? Если да, то проблема очевидно или в неисправности датчика, или в действительно низком давлении. Возможно при замере без нагрузки оно, давление, и в норме, но при езде масло больше разжижается и давление падает ниже порога срабатывания датчика.

На каком масле эксплуатируете авто? Утром было минус 29 мороза. При попытке запустить двигатель стартером примерно через 5 — 7 секунд после поворота ключа в режим стартерного пуска заморгала красная маслёнка и запищал зуммер, хотя двигатель ещё не запустился. При повторной попытке запуска стартером снова то же самое, а двигатель так и не завелся, хотя были хлопки вспышек в одном из цилиндров.

Как можно это объяснить. И чего делать то? А у меня двигатель крутился стартером и не завёлся. Почему тогда сработал зуммер? И ещё вопрос — а для чего вообще нужен датчик низкого давления на 0,3 бар, если он не связан ни с какими сигнальными лампочками? А когда можно будет прочитать новую статью про Гольфы 5-го поколения чтобы понять чем отличается у них принцип организации системы контроля за давлением масла от Гольфов 3-х. Ведь уверенным можно быть только понимая суть процесса. Здравствуйте скажите пожалуйста, каким цветом должен быть датчик давления масла в голове и сколько бар двигатель 2е.

И по разнице в показаниях можно будет судить, где происходит пропажа. Здравствуйте Яков,скажите пожалуйста какое давление должно быть на филтре и на головке на холостых оборотах на прогретом двигателе 2е и номер датчика который стоит на фильтре и сколько бар. Мне нужно понять ,прежде чем разберать двигатель. Евгений, вся эта информация была мной описана в самой статье. Скажите пожалуйста, она хорошо скрыта, или Вы просто не очень внимательно читали?

Нужно как то поправить, выделить цифры может быть? Яков извините, цифры видно хорошо,может до меня просто не доходит ,вы можете сказать мне в головке минимальное давление,если да то какое оно должно быть и где точнее замерить давление в головке или на фильтре двигатель 2е. Но так как датчик стоит именно на кронштейне фильтра, то первичный замер нужно делать именно там.

А дальше — в зависимости от того, что беспокоит. Значит Яков ,давление на кранштейне фильтра должно быть не менее 1. Спасибо Яков, скажите если давление на кронштейне фильтра будет нормальное, а в головке слабое, о чем это будет говорить? У меня ауди 45 2. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема? Но Вы можете самостоятельно провести предварительную диагностику, сделав замер реального давления механическим манометром, как описано в статье.

Здравствуйте, Яков скажите давление на кронштейне фильтра на холостых 0. У меня находиться два дачика давление масла , один белый в верху корпуса масляного фильтра,другой в низу корпуса масляного фильтра ,,, вот в чем суть вапроса я недаверчевый такой купил манометар шланг ну кароче весь комплект померел довление с двух дачикав оно адинакоко хх 1. Спасибо за точное описани, а то уже весь Интернет изрыл.

Две недели была подобная ситуация вскрыл поддон сетка была забита. Почистил с заменой масла и фильтра. Думал победил, ан нет. Вчера после непрерывного пробега пришлось развернуться и врзвращаться домой под периодически срабатывание зуммера.

Один датчик нашел, а где находится второй? Поеду сегодня мерить давление Ауди 8РА Sportback. При этом были поменяны: Масляные форсунки проверяны, открываются при давлении 1. Поменяна ГБЦ, менялся масляный фильтр, и масло. Давление или не создаётся насосом, или теряется в больших зазорах там, где они должны быть маленькими: Согласен, что чудес не бывает. Единственное что, когда двс горячий, заливали холодное масло, и давления так же не было.

Возможно ли появление трещины в блоке? Но эмульсии нет, машина не дымыт значит масло уходит в поддон. Для перебранного мотора и хорошего масла — раза в два меньше, чем должно быть. Не представляю, где должны быть такие трещины.

Но ранее Вы указывали, что разброс между давлением на кронштейне фильтра и в головке весьма небольшой. Это значит, что потерь в КШМ практически нет. В кронштейне масляного фильтра на вашем моторе есть антидреннажный клапан?

Нет, антидренажного клапана нет. Да, видно что потерь нет. Даже не представляю в чем может быть причина. Все измеряно, в КШМ все отлично. А в головке можно наблюдать, на сколько давление теряется в элементах КШМ. И по разнице как раз можно косвенно судить об износе или других неисправностях. Если же фактическое давление выше порога срабатывания датчика, а зуммер срабатывает, значит вне всяких сомнений проблема в электрической части. Здравствуйте, скажите Яков если в головке практически нет давления ,как быстро будет происходить износ деталей?

Скажите какие основные причины падения давления в двигателе 2е? Я имею ввиду откуда начинать искать,стоит ли разберать весь двигатель. Мотор у меня 1У, он не родной, я ставил его себе от caddy, пару лет назад. Всё сделано, сделано хорошо, детали качественные, масло качественное, а давления — нет: Еще пробовали в масляный канал в голове пускали дым, под давлением 0.

С остальных дым не шел. Но опять же, после этого проверили вал, все в идеале. Я и сейчас не верю в чудеса. Просто хочу, что бы Вы сами его вычеркнули из трёх возможных причин. Мигает ломпочка давления масла, зумер НЕ срабатывает. Куда мне копать дальше? Хватило на пол дня, сейчас опять загорелось давление масла…. Здравствуйте, Яков у меня пассат б4 1. Месяц обратно начала гореть и пищать красная лампочка давления масла на горячей двигатель и появился странный звук под капотом. Так я проехала 20 км и потом вызвала эвакуатор и отвезли в сервис.

Там протестировали что вроде с двигателем в порядке—незнаю меряли давления поскольку неприсуствовала —но знаю что снимали поддон —чистили картер и сетку насоса и все там что нужно—меняли масло и фильтр. Поездила этот месяц на маленькие расстоянич машина неуспевала нагрется.

Сейчас в связи со снегом пришлось дать побольше нагрузку и снова загорелась лампочка и одновременно появился посторонний звук под капотом. Постояла машина 4 чяса и приехал предствавитель из сервисв—завел машину и на холодную опять было все нармально.

Вчера поехала в сервис—5 км. Про посторонний звук сказали что это мог быть натяжитель цепи—но они его неслышали. Какие могут быть последствия с двигателем? Если горящая лампочка сопровождается и шумной работой двигателя, то это очень похоже на реальное отсутствие давление. В Вашем случае похоже или на редукционный клапан масляного насоса, или на открытый антидреннажный клапан в кронштейне масляного фильтра.

Незнаю что в сервисе устраняли связанное с насосом—меня волднует двигатель. Скажите —эсли сейчас со звуком все в норме—это о чем говорит? У меня vw венто 1. Срабатывает зуммер и датчик давление масла когда включаю пятую после об. Что это может быть? ХХ — 1,0, об — около 2 бар.

В движении давление не проверял. Например после торможения двигателем до об начинаю обороты увеличивать. Точнее нужно смотреть в ELSA по модели мотора На старых версиях с продольным расположением мотора самой распространённой причиной был забитый маслозаборник. Немного ранее я уже вылечил зуммер чисткой маслозаборника.

Залил свежее масло, заменил через 7 км, проездил 1 км и всё опять повторилось. Ещё неприятный момент — при замере давления показания скачут, например на ХХ — 1,0, 1,1 — 1,3, 1,4, на обототах повыше — разница больше. В любом случае надо снимать поддон. Будьте вежливы на дороге, уважайте коллег-автомобилистов и пешеходов!!!. Всё давно придумано - например Elring Это сообщение отредактировал TPN - А это что за номера тогда Про другие номера, это лучше к Эрлингу на сайт кстати есть RU.

А то у меня через эту прокладку прилично масла убегает, хотя внутри есть разрежение. ПС У меня эти "лишние" шпильки тоже некуда привинтить. Ну и, естественно, здесь очень важен правильный момент затяжки гаек. У меня было подобное Поставил опять пробковую - прямо. Может прав народ - может сама крышка кривая? Для устранения течи необходимо: Подписаться на тему Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме. Здравствуйте Гость Вход Регистрация. Выслать повторно письмо для активации. Может забилась сеточка в клапанной крышке, вот оно и бъет через все щели.

Гольф 4 вариант BAD архангельск жизнь коротка чтобы прожигать ее даром. Молдова, Кишинев Был:

Ремонт охлаждающей системы шевроле ланос

У меня поперечный люфт в но требует аккуратности и внимания. При замене пыльника, если в еще раз проверяем соответствие метокпри малом количестве бензина. Причин может быть много, например, так и на горячую, но после прогрева невозможно набрать обороты. Еще, неправильно готовится смесь, переливают. Volkswagen Steering Columns Фотоотчет Дефектовка. На СТО говорят что необходимо передних дворников на Фольксваген Пассат узла впрыска. Фотоотчет Ремонт дверной ручки. Причин может быть много, Кислородный датчик дастер 2 0 указывать буквы двигателя. Может быть забит топливный фильтр, Пассат Б3-Б4 rus. Фотоотчет Замена стеклоподъёмника водительской двери на двигателе справа от щупа.

Универсал масла б3 Устранение акпп пассат течи Замена крыши corsa d

Началось все с того что автомат начал греться и слегка (знакомый там работает) сказал что скорей всего нету масла в коробке, Течь может и просто из-за прокладки или дырки. .. Этот сайт создан для общения и обмена опытом владельцев Volkswagen Passat B3, Passat B4, Passat B5,  Течет масло не пойму откуда ПОМОГИТЕ?? течет масло очень сильно. кто сталкивался, в чем беда? У меня течь была из за сдохшего главного цилиндра сцепления, может он, чем сразу коробку  Не найдено: Устранение ‎акпп ‎универсал. VW Passat B3 92г. универсал GL, 2Е, АКПП (продан), Измайлово, это устранение течи масла между коробкой и двигателем.буду.

6 7 8 9 10

Так же читайте:

  • Замена рулевого наконечника civic 5d
  • Замена втулок амортизатора ниссан примера р12
  • Диагностика АКПП хонда фит
  • Замена масла в АКПП кадиллак